Área de suministro de combustible en diferentes lados, ¿por qué? Hay una razón fundamental para esto, que evidentemente tiene que ver con tu propia seguridad y la de quienes viajan contigo en el coche. ¿Quieres estar al día de todo sobre este tema? Entonces, ¡vamos!
Si el área de llenado de combustible está en un lado o en el otro siempre es un poco confuso además de un misterio. Especialmente para conductores que tienen dos coches, cada uno con una entrada por un lado, y muchas veces dudan o se equivocan a la hora de repostar.
Ya sabemos que una forma de evitar cometer un error es fijarse en el pequeño símbolo de la bomba al lado del indicador de combustible; Si hay una flecha que apunta hacia la izquierda al lado del dibujo, el tanque está del lado del conductor.
¿Cómo sé mi zona de suministro de combustible?
Si la flecha apunta hacia la derecha, está en el lado del pasajero. Pero saber esto no responde a la pregunta de por qué el equipo de ingeniería que diseñó el coche eligió un lado para la entrada y no el otro.
Los conductores prefieren los depósitos en el lado del conductor porque les resulta más fácil aparcar el coche junto al surtidor y porque no tienen que rodear el surtidor para repostar.
Por otro lado, ¿qué pasaría ahora que muchos automóviles se fabrican para venderse en innumerables países?
Porque complacer a los conductores brasileños o latinos significaría renunciar a los conductores ingleses, indios o japoneses.
¿Habría que redistribuir los componentes de la misma forma que se sustituye el cuadro de instrumentos y el volante? Sería una gran complicación.
Además, si todos los coches tuvieran que repostar del mismo lado. Las gasolineras tendrían colas muy largas en los surtidores que permiten aparcar por la izquierda.
Mientras que los que permiten aparcar por la derecha (en países donde se conduce con el volante a la izquierda) casi siempre estarían vacíos por el problema de tener que tirar de la manguera hacia el lado contrario.
Los ingenieros no piensan en el colectivo de conductores ni en los atascos a la entrada de las gasolineras.
Sólo les preocupa su proyecto. Y aquí hay que tener en cuenta que un coche es simétrico por fuera, pero por dentro y por debajo no es simétrico.
Y esto supone que los ingenieros tienen que distribuir componentes que no son visibles como si estuvieran jugando al 'Tetris'. Tratando de equilibrar el peso entre lo que ponen a la izquierda y lo que ponen a la derecha.
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