Se trata de una versión deportiva del Carrera GTS Club, del que sólo se fabricaron 15 ejemplares. Por tanto, sus atributos superan con creces los de un 924 “normal”. EL Porsche El 924 es hoy un coche clásico, pero no hace muchos años era algo habitual en las carreteras. Al fin y al cabo, era el Porsche más barato, un modelo que había sido desarrollado en colaboración con Volkswagen y que se suponía que seguiría los pasos del anterior Porsche 912 (un Porsche 911, sólo que con motor de cuatro cilindros) y del menos elegante. 914.
El 924 se presentó al mundo en noviembre de 1975 con un motor atmosférico de 125 CV, por lo que sus prestaciones no eran mucho mejores que las de una buena berlina alemana. Su novedad fue que, por primera vez en Porsche, un modelo producido en serie estrenó el concepto transaxle para la marca alemana; Tenía motor delantero pero con caja de cambios trasera y tracción trasera.
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Hay mucho margen de mejora
Pero el 924 tenía mucho margen de mejora con respecto al elegante y aerodinámico coupé que llegó a los concesionarios. De hecho, apenas tres años después, llegó al mercado una variante turboalimentada, que se distingue por tomas de aire en el capó y que entrega 177 CV. También fue un éxito inmediato.
Los planes del fabricante de automóviles alemán eran convertirlo en un coche de carreras. Para entrar en el Grupo 4 creó variantes de su denominación 924 Carrera GTS que pesaban 150 kg menos. Además de estar fabricado para 210 CV y contar con suspensión.
Sin embargo, los coleccionistas estaban más entusiasmados con la posibilidad de comprar uno de los 50 ejemplares de carretera que Porsche llamó Carrera GTS. Las diferencias con el modelo de serie eran obvias: por un lado, tenía pasos de rueda adicionales grandes en el eje trasero, lo que lo hacía mucho más atractivo y permitía fabricarlo con neumáticos mucho más anchos. Y como otra característica obvia. Sustituyeron los faros retráctiles por unos fijos (mucho más ligeros) y dejaron los muelles del capó, que se sujetaban mediante simples pasadores.
Pero Porsche todavía quería darle otra “vuelta de tuerca” al pequeño coupé y produjo 15 unidades de una variante denominada Carrera GTS Club Sport. El cual, además de refrigeradores de aceite adicionales, contaba con un motor ampliado hasta los 270 CV. Convirtiéndolo en uno de los coches de producción de Porsche más rápidos de la época.
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