Pierre Gasly dice que los test limitados de tres días de pretemporada de F1 en Bahréin, de los cuales solo pasará la mitad al volante del nuevo A523 de Alpine, no es una preparación "ideal" de cara a la primera carrera de 2023 la próxima semana.
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Sí, un piloto de carreras que quiere más pruebas. Y tampoco está solo: hace dos días, el piloto de Mercedes, George Russell, sugirió que a los equipos se les debería permitir utilizar dos coches en lugar de uno, opinión con la que Fernando Alonso, de Aston Martin, estuvo de acuerdo.
Pierre Gasly no es el único que tiene más contacto con el coche
Pero espera, ¿no odian generalmente los conductores este tipo de cosas? Max Verstappen completó 157 vueltas (casi tres distancias completas de carrera) y encabezó la tabla de tiempos ayer, lo que (además de ser un poco repetitivo) debe ser un shock para los músculos del cuello que han estado de vacaciones durante tres meses.
Cuando se le preguntó qué pasaría sin realizar ninguna prueba, el francés se rió: “¡Podría ser algo interesante de probar! Algunos pilotos se habrían roto el cuello antes del inicio de la temporada”.
“Jorge. Vi los comentarios que hizo y eso es lo que pensé, especialmente al reducir las pruebas a solo tres días, terminas teniendo solo un día y medio. La mitad de esos días son para pruebas aerodinámicas de inclinación [esos divertidos dispositivos aerodinámicos que parecen vallas] así que... como piloto, realmente no puedes empujar”.
“Realmente no aprendes sobre el auto y luego tienes medio día para correr con menos combustible y medio día para prepararte para la carrera. Pero en términos de vueltas reales antes de la FP1, probablemente daré 70 vueltas en un coche de carreras”.
Entonces, ¿un poco como entrenar para un maratón corriendo hasta la oficina de correos y regresando? Por supuesto, la F1 ha tomado medidas para limitar las pruebas de pretemporada a lo largo de los años, ya que son a) muy caras y b) más divertidas para los aficionados cuando los equipos no están completamente preparados. Pero tal vez conducir un coche para cada conductor sea una buena manera de poner a todos al día sin gastar una fortuna.
Gasly aún necesita familiarizarse con el coche
Gasly tiene más que aprender que la mayoría, no lo olvides. Después de cambiar de AlphaTauri a Alpine durante el invierno, ahora tiene que acostumbrarse a un auto nuevo, un volante complejo, nombres de mecánicos y una contraseña de correo electrónico del trabajo.
"Los coches tienen el mismo aspecto, sólo que con diferentes colores por fuera, pero por dentro hay un gran cambio", explica. “Así que cuanto más trabajo con mi ingeniero, más me conocen, más conocen mi estilo de conducción y más entienden mis comentarios.
“Ahora todo está tan condensado. Necesitamos aprender unos de otros en un día y medio, que es bastante limitado. Por eso el invierno estuvo bastante ocupado; Trabajo en el simulador y también paso mucho tiempo en Enstone, sólo para intentar reducir este tiempo de adaptación”.
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