EL Peugeot 208 2024 ya prepara una actualización que le permitirá seguir siendo uno de los referentes en su categoría.
Con Opel acaba de actualizar el Corsa y Peugeot hizo lo mismo con el 2008 hace apenas unas semanas, todas las miradas están ahora puestas en el 208, que ya espera su turno para recibir una actualización a mitad de ciclo para impulsar sus ventas.
Sin embargo, el fabricante de automóviles francés no tiene prisa, ya que su vehículo utilitario está teniendo muy buenos resultados en el mercado: basta con mirar las cifras de ventas del año pasado, en las que el modelo francés encabezó las listas.
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Características del Peugeot 208 2024
El reconocimiento de ser el coche más vendido de la marca llevó al fabricante a tomarse un respiro. Priorizando la actualización de su hermano crossover, pero sin perder de vista su exitoso utilitario.
La actualización ya está en marcha y la mejor prueba de ello son las primeras imágenes de un prototipo vistas en Francia. Con un denso camuflaje que afecta no sólo a la parte delantera y trasera, sino también a las propias ruedas.
Todo apunta a que los cambios introducidos en el Peugeot 2008 nos servirán de referencia, por lo que muchos de ellos se trasladarán a un 208 que, por supuesto, ahora podrá lucir con orgullo el nuevo logo de la compañía.
Se espera que el paragolpes sufra un rediseño completo, adoptando las tres garras de su hermano. Mientras que la parrilla será remodelada, con grupos luminosos más aerodinámicos y una nueva firma lumínica. Lo mismo ocurrirá con la parte trasera, con los faros y el paragolpes listos para recibir modificaciones.
Especificaciones técnicas del Peugeot 208 2024
Mecánicamente se mantienen las alternativas diésel y gasolina existentes, con el 1,5 litros BlueHDI y el 1,2 litros PureTech. Además de una variante eléctrica 100% que recibe el correspondiente paquete de actualización.
Se espera que la potencia aumente hasta los 156 CV, mientras que la batería aumentará su capacidad hasta los 54 kWh. Permitiendo que el e-208 recorra más de 400 kilómetros entre cargas. La potencia máxima de carga se mantendrá sin cambios en 100 kW en CC y 11 kW en CA.
La principal innovación podría llegar con la adopción de un sistema de propulsión híbrido convencional que permitiría al Peugeot 208 optar a la etiqueta ECO de la DGT.
Combinaría el bloque PureTech de 1,2 litros con un pequeño motor eléctrico para proporcionar un total de 136 caballos, capaz de funcionar con el motor de combustión apagado en determinadas situaciones.
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