Un estudio realizado en Estados Unidos demuestra con datos algo que es conocido por la mayoría de la gente: Los SUV son más peligrosos que los turismos en colisiones con peatones y ciclistas. Desafortunadamente, en EE. UU., los accidentes mortales que involucraron a ciclistas aumentaron en 8% en los primeros nueve meses de 2022.
Según Sam Monfort, estadístico del IIHS y autor principal del estudio, "los SUV tienden a derribar a los ciclistas con mayor gravedad", potencialmente atropellarlos. En el caso de los turismos, por el contrario, el ciclista se proyecta sobre el capó, lo que reduce las víctimas mortales.
Ver también: Bugatti ya está listo con el superdeportivo más radical de su historia
Frentes más altos
Monfort añade: “Lógicamente esto se debe a que la parte delantera más alta de un SUV golpea al ciclista por encima de su centro de gravedad”. Provocando que caiga al suelo, donde las ruedas, los bajos o el asfalto provocan lesiones.
El IIHS examinó datos detallados de accidentes del Consorcio de Peatones del Centro Internacional de Medicina Automotriz sobre 71 accidentes de ciclistas en Michigan. Estos fueron incidentes de un solo vehículo que involucraron a un ciclista de 16 años de edad o más.
Monfort descubrió que las lesiones en las extremidades inferiores eran comunes en los 71 accidentes, independientemente de si el vehículo era un automóvil o un SUV. Los ciclistas involucrados en impactos graves también sufrieron lesiones en la cabeza, el torso, la columna y el abdomen.
Cuerpo y cabeza más afectados
El estudio reveló que las lesiones corporales eran 55% mayores en colisiones con SUV que con turismos. De manera similar, las lesiones en la cabeza fueron 63% mayores, aunque el estudio no encontró diferencias en la gravedad entre los SUV y los automóviles en otras áreas del cuerpo.
Un primer estudio del IIHS realizado en 2020 concluyó que los SUV y sus frontales más altos también son más peligrosos para los peatones que los turismos. Sin embargo, a diferencia de los ciclistas, que sufren lesiones al impactar contra el suelo. Los peatones tienden a sufrir daños en la pelvis y el pecho cuando el SUV los golpea directamente.
Afortunadamente, la frenada automática de emergencia, que previene o al menos reduce las graves consecuencias de una colisión con peatones, está cada vez más extendida. Sólo queda que conductores, peatones y ciclistas tengan la máxima precaución.
Ver también: Porsche 911 GT2 RS Clubsport Evo
