El jefe del proyecto de BMW confirmó un hecho que estaba destinado a suceder. La marca alemana ha realizado importantes ahorros con los lavados de cara de sus futuros modelos eléctricos.
Los ciclos de vida de los coches en el mercado varían de una marca a otra. Los coreanos renuevan completamente sus modelos cada cinco o seis años como máximo, los alemanes y franceses, por regla general, llegan a los siete años.
Casi también los suecos, ya que los italianos superan este límite y ahora con Stellantis será inferior a siete años, dijeron. Sólo los modelos más deportivos y lujosos, verdaderos nichos de mercado, pueden llegar fácilmente a la década.
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Los futuros coches eléctricos de BMW
En primer lugar, los facelifts, o actualizaciones de vida media, coinciden precisamente con la mitad de su ciclo de vida, es decir, se aplican dos años y medio, como máximo tres años y medio, desde la salida al mercado de los coches nuevos.
El gran problema es la enorme cantidad de recursos invertidos en ellos. Tiempo y dinero para cambios mínimos, comenzando prácticamente al mismo tiempo que una generación completamente nueva, un ciclo continuo que nunca se detiene.
Clave de software del coche eléctrico
El holandés añadió: “Definitivamente estamos intentando extender nuestros ciclos de vida. También buscamos utilizar menos piezas en nuestros 'LCI' (como él los llama lavados de cara) para una mayor sostenibilidad”.
Una clave esencial reside en la nueva generación de software, especialmente en los coches eléctricos, con cada vez más ordenadores a bordo para controlar diversas funciones electrónicas y digitales.
Sin embargo, hoy en día, lo que importa más son las características, el equipamiento y la autonomía de los coches de cero emisiones que cambiar la estética, algo que también podría cambiar en un futuro mucho más lejano gracias a la tecnología de tinta electrónica del BMW i Vision Dee.
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