En la vida de todo conductor hay colores que se identifican rápidamente. En el caso de un semáforo, el verde significa “seguir recto”, el amarillo significa “tener cuidado” y el rojo significa “detenerse inmediatamente”. Otra cosa que puede cambiar de color es el humo que sale del tubo de escape, y al igual que un semáforo, es importante saber el significado de cada uno. color que sale del tubo de escape.
Porque el humo que se expulsa por el sistema de escape al exterior puede no significar nada, o puede ser señal de que hay un problema grave que es necesario hacer revisar. Al igual que un paciente que presenta ciertos síntomas cuando está enfermo, el coche tiene formas de decirte que no se encuentra bien. Y aunque la mayoría de las veces se necesitan las herramientas y conocimientos de un mecánico para solucionar el problema, existen otras formas de diagnóstico inicial gratuitas para todos: la vista, el olfato, el oído y el tacto.
Muchos problemas subyacentes del motor de nuestros compañeros de viaje pueden empezar a resolverse examinando visualmente el color del humo que sale del tubo de escape. Lo importante es prestar atención a todo lo que el coche “no debería estar haciendo” y fijarse si algo parece andar mal. El humo de escape en grandes cantidades significa que hay un problema, y podría ser tan simple como cambiar el filtro de aire o tan grande como una grieta en el bloque. Pero antes de que entre en pánico, analice el problema por el color del humo.
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Humo blanco claro
El humo de escape blanco y claro suele ser vapor de agua. Lo notarás la primera vez que empieces, especialmente si es un día frío. Entonces, ¿por qué sale este humo? Esto sucede porque la condensación se acumula naturalmente en el sistema de escape. El humo de escape blanco, siempre que sea ligero, es normal en todos los coches. No tienes nada de qué preocuparte.
humo blanco
Un flujo constante de humo de escape de color blanco lechoso (muy espeso) que sale del tubo podría significar que tiene una fuga en la junta del cabezal. En este caso, el refrigerante acabaría calentándose en las cámaras de combustión y expulsando los gases de escape al arrancar el motor. Una fuga de refrigerante en el compartimiento del motor puede sobrecalentarlo fácilmente, y un motor sobrecalentado puede dejarlo varado en cualquier momento.
El humo de escape blanco o en tonos grises que sale del tubo de escape también podría significar un bloque o una culata agrietados, los cuales son problemas muy graves que deben abordarse rápidamente. Esperar demasiado podría costarle un paquete de reparación. Por mucho que se trate de un motor nuevo, esta nunca es una noticia fácil de asimilar.
humo negro
Esta es la forma más sencilla de diagnosticar que hay un problema. Básicamente, el bloque del motor quema más combustible. Las causas más probables son problemas con el filtro de aire, los sensores de inyección, los inyectores o el regulador de presión de combustible. Lo notarás rápidamente y querrás solucionarlo lo antes posible, ya que el automóvil consume más combustible del necesario con los mismos hábitos de conducción.
humo azul
Generalmente significa que el motor está quemando demasiado aceite. Esto suele ocurrir si los sellos de la guía de válvula o los anillos del pistón están desgastados. El aceite se filtra hacia la cámara de combustión (donde arde con el combustible). Si su vehículo emite humo azul, verifique periódicamente el nivel de aceite y haga que su taller revise estas piezas (guías de válvulas y anillos de pistón), pero esto también podría indicar problemas de fuga del turbo.
humo gris
Debido a que el humo suele ser gris, es difícil diagnosticar problemas. El coche podría estar quemando aceite o tener problemas de turbocompresor. El humo gris también puede indicar un sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) obstruido o que funciona mal, ya que esta presión puede provocar fugas de aceite. Este problema implica reemplazar las válvulas PCV; No te preocupes, es una operación sencilla y económica.
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