Su nombre es GAC Aion Hyper SSR, es eléctrico y produce 1.225 CV, entre otros detalles. Cuando debutó como concepto a finales de la década pasada, GAC Aion fue promocionado como "el primer superdeportivo de china“, aunque en ese momento era solo uno de los muchos proyectos que vimos de los fabricantes de automóviles chinos.
Pasaron los años y el plan de GAC con su submarca Aion, enfocada a vehículos eléctricos, creció con modelos más tradicionales. Mientras trabajaba en una línea deportiva llamada Hyper. Como resultado, se reveló el Aion Hyper GT, un modelo que tiene el coeficiente aerodinámico más bajo de un coche de producción (0,19 cx), pero que entrega “sólo” 340 CV.
Ahora es el Aion Hyper SSR, el que acaba de salir. A GAC le tomó tanto tiempo lanzar un superdeportivo que otras marcas chinas se les adelantaron, o al menos intentaron hacerlo. Por ejemplo, NIO lanzó hace años el EP9, un modelo que incluso estableció un récord de vuelta en Nürburgring, pero que nunca se fabricó en masa.
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GAC Aion Hyper SSR: Características principales
El diseño del Hyper SSR es muy aerodinámico, aunque no sabemos si iguala los 0,19 cx de su hermano GT. Sin embargo, cuenta con numerosos elementos aerodinámicos, como conductos de aire, spoilers, difusores y deflectores. Además, también destaca por su apertura de puerta en forma de tijera.
En cuanto a dimensiones, el GAC Aion Hyper SSR mide:
- Longitud: 4.600 milímetros
- Ancho: 1.900 mm
- Altura: 1.200 milímetros
Por otro lado, la carrocería está fabricada en fibra de carbono, por lo que se supone que es bastante ligero. Al respecto, la marca no ha desvelado su peso.
Mecánica
El GAC Aion Hyper SSR tiene cuatro motores eléctricos, cada uno ubicado en una rueda, por lo que el modelo tiene tracción en las cuatro ruedas. La potencia es de 900 kW, o 1.225 CV, más un par motor de 12.000 Nm, lo que, según la marca, genera una sensación “comparable al lanzamiento de un cohete”. Además, el tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de sólo 1s9.
Además, el superdeportivo cuenta con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado ELSD, amortiguadores variables inteligentes SDC y dirección asistida (R-EPS) para optimizar el equilibrio dinámico y mejorar el rendimiento de manejo.
El GAC Aion Hyper SSR también presenta desarrollos de ruedas basados en neumáticos de aviación para lograr una baja retención de calor. Además, su sistema eléctrico incluye chips de carburo de silicio de 900V, que funcionan 2,5 veces más rápido que los chips convencionales y consumen menos energía.
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