Algunas actualizaciones de mitad de ciclo llegan poco a poco, agregando nuevos colores de pintura o diseños de ruedas a la mezcla, pero generalmente evitando cambios en la fórmula principal. El Porsche Cayenne 2024 no entra en esta clase. En este caso, Porsche tuvo a bien poner todo de su parte en actualizar su SUV de tamaño medio, y el resultado es muy atractivo.
La cabina del Cayenne recibe una serie de cambios para 2024. El antiguo diseño del tablero se ha cambiado a favor de una disposición más suave y con muchas pantallas, como la del Taycan. El selector de marchas se ha movido al tablero, lo que le da a los controles físicos de clima en la parte superior del túnel de transmisión un poco más de espacio para respirar.
Especificaciones para Porsche Cayenne 2024:
Ver más: Volkswagen ID.7 2023: bate récord y desafía a Tesla
El grupo de indicadores semianalógicos ahora es completamente digital, de 12,6 pulgadas, y una pantalla frontal es opcional. Una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas es estándar y ejecuta la última versión del software Porsche Communication Management del fabricante de automóviles, que incluye conectividad integrada de Spotify y Apple Music. Una pantalla táctil opcional de 10,9 pulgadas le brinda al pasajero su propio lugar especial para dejar manchas de huellas dactilares; Puede transmitir vídeo en movimiento, pero según Porsche, una capa especial en la pantalla impide que el conductor eche un vistazo.
Los ajustes exteriores del Cayenne 2024 no son tan dramáticos. En la parte delantera, un nuevo capó corre entre faros rediseñados, todo encima de un parachoques revisado con tomas de aire más dramáticas. Los guardabarros delanteros también están un poco más enojados. En la parte trasera, el techo largo recibe una fascia trasera revisada que coloca la matrícula más baja, acercándola más a la variante cupé. Ambos modelos también cuentan con luces traseras ligeramente revisadas. Tres nuevos colores de pintura completan los ajustes: Azul Algarve Metalizado, Azul Montego Metalizado y Gris Ártico.
Trenes motrices más picantes
Los sistemas de propulsión del Cayenne 2024 reciben muchos masajes. El V-6 turboalimentado de 3.0 litros del Cayenne básico ahora produce 348 caballos de fuerza y 368 libras-pie, una mejora de 13 caballos de fuerza y 36 libras-pie respecto al año pasado. El Cayenne S de nivel medio abandona el V-6 biturbo de 2.9 litros en favor de un V-8 biturbo de 4.0 litros que produce 468 caballos de fuerza y 442 libras-pie; Con el paquete Sport Chrono opcional, eso es suficiente para alcanzar las 60 mph en 4,4 segundos, según estimaciones de Porsche. Un V-8 biturbo también forma la base del Cayenne Turbo GT exclusivo del cupé, que ve un aumento de 19 caballos de fuerza para 2024, estableciéndose en 650 caballos de fuerza y pidiendo solo 3,1 segundos para alcanzar las 60 mph. Como antes, una transmisión automática de ocho velocidades sigue siendo estándar.
Para aquellos que piensan de manera más ecológica, el Cayenne E-Hybrid enchufable tampoco se ha librado de una revisión. El motor eléctrico proporciona ahora 174 caballos de fuerza, frente a los 134 del modelo anterior. La batería ha pasado de aproximadamente 14,3 kWh de capacidad utilizable a alrededor de 20,6 kWh. Eso debería dar un impulso sólido al alcance de vehículos eléctricos de 17 millas estimado por la EPA del modelo actual, pero los números de 2024 de los federales aún no se han anunciado. Un nuevo cargador a bordo de 11,0 kW será un cambio bienvenido con respecto a la triste unidad de 3,6 kW que es estándar en los modelos 2023. En general, la potencia neta del E-Hybrid aumenta de 455 a 464 caballos de fuerza.
Tuning del chasis para Porsche Cayenne 2024:
¡Pero espera, hay más! Las ruedas base del Cayenne crecen de 19 pulgadas de diámetro a 20, aumentando la superficie de contacto y aumentando el agarre mecánico. "Los prototipos se adhirieron como velcro, pero filtraron en gran medida las peores texturas [de la carretera]", señalamos en nuestro giro de enero. Los amortiguadores adaptativos PASM de Porsche ahora también son estándar en el Cayenne básico, con válvulas específicas para rebote y compresión. La suspensión neumática adaptativa es opcional pero estándar en el Turbo GT. Porsche también ha modificado los sistemas de dirección del eje trasero y de vectorización del par trasero para mejorar aún más el manejo.
Precio y fecha de lanzamiento del Porsche Cayenne 2024:
El Porsche Cayenne 2024 estará disponible en variantes cupé y de techo largo cuando salga a la venta este verano, pero los pedidos ya están abiertos si aprovechas. Siga con el estilo de carrocería tradicional y puede esperar gastar $ 80,850 para el Cayenne básico, $ 93,350 para el Cayenne E-Hybrid y $ 97,350 para el Cayenne S.
Para las variantes cupé, el Cayenne básico comienza en $ 85,950, aumenta a $ 97,350 para el E-Hybrid y llega a $ 103,750 para el Cayenne S. El Cayenne Turbo GT solo cupé tiene un precio ligeramente más caro, $ 197,950.
