Cuatro generaciones de nuevo Toyota Prius en el que el modelo más eficiente de la compañía ha cambiado mucho. Cada modelo recibió un nuevo aspecto, pero siempre mantuvo el mejor resultado aerodinámico posible.
Un modelo que goza de gran popularidad en el continente europeo desde hace 23 años con casi 350.000 unidades comercializadas, de las cuales algo más de 8.700 unidades corresponden a la versión PHEV. Pero en esta quinta generación su popularidad cayó, ya que la compañía decidió no vender el Prius en todos los mercados europeos.
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El quinto Toyota Prius llega a Alemania cargado de equipamiento
El nuevo Prius ya está a la venta en Alemania, aunque las primeras unidades se entregarán a partir del próximo verano directamente desde Japón, donde también se fabrica con esta versión PHEV, de 223 CV y una autonomía máxima en modo eléctrico de 86 kilómetros.
La línea cuenta con tres niveles de equipamiento y un equipamiento de serie muy completo, aunque elementos como los faros “Matrix LED”, el portón trasero eléctrico y el volante calefactable son opciones a partir del segundo nivel.
Es una ventaja el equipamiento más completo de la versión base, compuesto por los siguientes elementos, así como el extra que recibe en el apartado mecánico. Es muy caro y tendrá consecuencias muy negativas.
- Asientos delanteros calefactables y regulables eléctricamente
- cámara de visión trasera
- Entrada sin llave
- Asistencia de cambio de carril con asistencia de dirección activa
- Asistencia en intersecciones
- Aviso de salida
Dos grandes problemas con el nuevo Toyota Prius en Alemania
En comparación con la versión básica del cuarto Prius, los clientes alemanes pagaron una diferencia de 7.000 euros (unos 40.000 reales). Este es uno de los mayores problemas para el futuro comercial del nuevo Prius.
Desde enero, Alemania no ofrece incentivos para la compra de híbridos enchufables, por lo que el precio de venta es fijo y poco atractivo. Toyota puede presumir de ser “el modelo más eficiente de su segmento”, pero se ha vuelto inasequible.
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