La empresa japonesa Honda ahora puede presumir de un nuevo récord para su automóvil compacto más deportivo. EL nuevo Honda Civic Tipo R 2023 ya tiene su punto de venta más potente para conquistar al público con un nuevo récord en Nürburgring.
El diseño exterior e interior y la última tecnología, especialmente en dispositivos de información y entretenimiento, son la norma a la hora de adquirir coches nuevos. Pero cuando se trata de coches deportivos, lo que realmente importa es el rendimiento.
Ya sea que el fabricante sea coreano, europeo o japonés, la dinámica de conducción y el rendimiento son el verdadero caballo de batalla. Aunque la gran mayoría de los clientes nunca experimentan lo que realmente ofrece su automóvil.
Para Honda, estas dos cualidades son fundamentales y están presentes en el nuevo Honda Civic Type R, uno de los pocos compactos deportivos que sobreviven en su categoría. La cual perdió gran parte de sus representantes en esta categoría.
Pero los japoneses saben que hay un argumento de venta mucho más poderoso para las partes interesadas: alardear de un récord en Nürburgring. Y lo volvieron a hacer con esta nueva generación del compacto japonés, el coche de tracción delantera más rápido de su segmento.
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El nuevo Honda Civic Type R 2023 reafirma su éxito con otro récord
Cada generación del Civic Type R 2023 pasó por la pista alemana, estableciendo sus propios récords, y la undécima se superó a sí misma. Con la electrificación en alza, los técnicos de Honda no la consideraron obligatoria para el potente motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que impulsa este modelo, que produce una potencia máxima de 329 CV y unas prestaciones brutales, con el importante factor adicional de que es Tracción delantera en lugar de tracción total como algunos de sus rivales.
El nuevo triunfo se logró con un modelo de producción en serie equipado con el neumático opcional Michelin Pilot Sport Cup 2, disponible para los clientes que lo soliciten, logrando recorrer los 20,8 kilómetros del llamado “Infierno Verde” en sólo 7 minutos y 44.881 segundos. , sólo una centésima más que su predecesor, que también recorrió unos metros menos en el circuito, ya que parte del famoso recorrido “Nordschleife” ahora es un poco más largo.
Hideki Kakinuma, director de desarrollo del Type R, explicó: “Seis años después del récord establecido por la generación anterior del Civic Type R, hemos alcanzado una nueva dimensión. Es el resultado de la pasión y de todas las mejoras que hemos realizado en este modelo”.
Y son muchos, porque no sólo se han incrementado sus prestaciones, sino también su suspensión y aerodinámica, con un alerón trasero angular que, junto a un carenado especial bajo el suelo del compacto japonés, consigue generar una gran carga aerodinámica para mantenerlo soldado al suelo. asfalto.
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