Volkswagen y la empresa alemana Kraftwerk Tubes han patentado una nueva pila de combustible de hidrógeno que proporciona una autonomía de hasta 2.000 kilómetros y optimiza costes, consulta el El nuevo coche de hidrógeno de Volkswagen.
En los últimos tiempos parece que se está produciendo un cambio de paradigma en la industria del automóvil con respecto al hidrógeno. Cada vez más fabricantes muestran interés por el hidrógeno. Un ejemplo es el nuevo coche de hidrógeno de Volkswagen, que puede alcanzar una autonomía de 2.000 kilómetros.
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Coche de hidrógeno Volkswagen
Decimos cambio de paradigma porque, hasta hace muy poco, parecía que el coche eléctrico había ganado completamente la batalla al hidrógeno. Sin embargo, cada vez son más las marcas que se suben al carro de este elemento tan abundante en el planeta.
Hace un año, la propia Volkswagen, a través de su director general, Herbert Diess, expresó sus dudas sobre el potencial del hidrógeno como fuente de energía para los coches eléctricos, afirmando que “no es la solución al problema climático”. Llegó incluso a descartar el debate sobre el hidrógeno como “falso” y una “pérdida de tiempo” y pidió por favor “escuchar la ciencia”.
Sin embargo, la compañía alemana ha cambiado de rumbo en este tema y actualmente está trabajando en un proyecto de automóvil con pila de combustible de hidrógeno. Esto demuestra que quiere subirse al tren de una tecnología que podría ser clave para reducir la dependencia de los combustibles fósiles en el futuro.
El nuevo coche de hidrógeno de Volkswagen con una autonomía de hasta 2.000 km es así
A diferencia de las baterías de los coches eléctricos, que funcionan como acumuladores de electricidad que se liberan según se necesita, las pilas de combustible de hidrógeno generan su propia electricidad.
Para ello necesitan un tanque en el que se almacene el hidrógeno como gas a alta presión y una pila de combustible que convierta el hidrógeno en electricidad.
Al igual que las baterías, las pilas de combustible también tienen un ánodo y un cátodo, es decir, un polo positivo y un polo negativo. El hidrógeno ingresa al ánodo y pasa a través de una membrana electrolítica que lo divide en un protón y un electrón.
Luego, un electrolito hace que tomen caminos diferentes hacia el cátodo. Los electrones pasan por un circuito externo, creando un flujo de electricidad que permite que el motor funcione. Los protones, a su vez, pasan a través del electrolito hasta el cátodo, donde se unen al oxígeno y al electrón, produciendo agua y calor.
Hasta 2.000 kilómetros de autonomía
Kraftwerk Tubos no sólo trabaja con Volkswagen. De hecho, no trabaja con ninguna marca en exclusiva, y su único objetivo es tener esta nueva tecnología lista para su uso en un vehículo de producción en serie en 2026.
Según Kühn, esta nueva pila de combustible de hidrógeno es una alternativa mucho más interesante a las baterías de litio y las baterías de estado sólido, así como una solución para aquellos que no pueden instalar un punto de carga en casa y no quieren perder tiempo con largos tiempos de recarga.
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