En la carrera compitieron un par de prototipos M Hybrid V8. El coche número 24 fue conducido por Philipp Eng, Augusto Farfus, Marco Wittmann y Colton Herta y terminó la carrera en sexto lugar. El coche estuvo cerca de asegurar una posición en el podio antes de que problemas con el sistema híbrido provocaran un problema de frenos en el último cuarto de la carrera. Mientras tanto, el auto número 25 pasó alrededor de 2,5 horas en reparación debido a una falla del sistema de propulsión híbrido y terminó noveno en la categoría GTP.
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"El fin de semana de carreras de Daytona fue increíblemente intenso para todos los involucrados", dijo el director ejecutivo de BMW M, Franciscus van Meel. “Mis felicitaciones y agradecimiento a todos los miembros del equipo BMW M Motorsport y BMW M Team RLL por su incansable trabajo y la impresionante motivación que muestran en este desafiante proyecto. Desafortunadamente, el equipo tuvo algunos problemas durante la carrera, algo que puede ocurrir con un coche nuevo como este. Sin embargo, cruzar la línea de meta con los dos BMW M Hybrid V8 es un primer paso crucial en el camino hacia lo que esperamos sea un futuro exitoso”.
El BMW M Hybrid V8 competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA el próximo año.
El BMW M Hybrid V8 no sólo competirá en el Campeonato Deportivo IMSA WeatherTech de América del Norte, sino que el año que viene también entrará en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y en las 24 Horas de Le Mans en 2024.
El prototipo del hipercoche LMDh está propulsado por un V8 biturbo de 4,0 litros que produce 631 CV y 479 lb-pie (650 Nm) de par. El vehículo también utiliza un sistema de propulsión híbrido con motor eléctrico, inversor y batería de alto voltaje.
La entrada de BMW en la categoría de prototipos de las 24 Horas de Le Mans del próximo año marcará la primera vez desde 1999, cuando consiguió la victoria con el V12 LMR.
