Lightyear 0 entra en la historia de los coches más potentes, compruébalo

A Mercedes foi destronada. Um novo recorde foi estabelecido para a marca com a estrela. Que até agora apresentava o menor coeficiente aerodinâmico para seu modelo mais luxuoso, 100% elétrico. O Mercedes EQS foi retirado do título de carro de produção elétrica mais aerodinâmica pelo novo Lightyear 0.

Lightyear 0

Os fabricantes de automóveis não só ostentam recordes de velocidade nas pistas de corrida. Mas também outros mais particulares, como os aerodinâmicos. A marca com a estrela vem se gabando há alguns meses de ter o salão mais aerodinâmico do mundo. Uma das qualidades do novo Mercedes EQS, que foi apresentado há um ano e meio.

Desde então, a empresa tem sido capaz de ostentar um dos menores coeficientes aerodinâmicos do mundo entre os carros elétricos de nova geração. Com um arrasto de apenas 0,20x, graças a sua silhueta em forma de arco distinto. Mas não durou muito para a marca estrela, porque a empresa holandesa Lightyear anunciou um valor de resistência ao ar bem abaixo do carro elétrico de luxo alemão, com um Cd de apenas 0,175. Um valor que coloca o Lightyear 0 como líder de mercado, e torna as coisas muito difíceis para seus concorrentes.

Lightyear 0 bate o Mercedes EQS em resistência ao ar

Antes de tudo, a empresa explica que a aerodinâmica, a resistência ao rolamento e o sistema de aquecimento são elementos-chave no consumo de carros elétricos.

O Lightyear 0 é o primeiro modelo de uma nova linha de carros elétricos, com o segundo já em desenvolvimento. O Lightyear 2, portanto toda a experiência acumulada será transferida para este modelo futuro. A empresa explicou os quatro testes realizados em um túnel de vento avançado na Alemanha. Contudo, o objetivo de alcançar a máxima eficiência e um alto nível de conforto a bordo:

O primeiro é um teste de pressão, no qual sensores potentes são acoplados ao corpo para medir a distribuição da pressão exercida pelo ar, especialmente em áreas de superfície chave. O segundo teste é Aeroacústica que, graças a microfones sofisticados colocados no exterior e no interior, mede o ruído causado pelo fluxo de ar, eliminando o desconforto dos passageiros no compartimento de passageiros.

O terceiro teste é o cálculo das forças de arraste e elevação, colocando o carro solar em diferentes condições de guinada, inclinação e velocidade do ar para avaliar sua sensibilidade. O quarto teste é a medição da esteira, assim chamada porque utiliza estruturas de grade colocadas no Lightyear que avaliam a velocidade e a pressão do ar, além de mostrar o fluxo de ar sobre o veículo. Um recorde que não só foi batido pelo EQS, mas também pelo Mercedes Vision EQXX. O protótipo elétrico com um alcance de 1.000 km tem um Cd de 0,178x e foi batido por pouco pelo Lightyear 0.

guía automática, tu mayor fuente de noticias sobre coches eléctricos en Internet.

imagen de precarga
Cargando...