La industria automotriz hoy opera con un nivel de recursos preocupante, el caos más reciente se debió a la escasez de chips a nivel mundial. Así, no sólo los grandes fabricantes de automóviles empiezan a experimentar problemas de producción, sino que las pequeñas empresas sufren un golpe aún mayor.
El recorte del gasto en la industria del automóvil se ha convertido en un fenómeno recurrente en los últimos meses, con una reducción de la inversión en todos los ámbitos. Como resultado, áreas como el marketing y la publicidad masiva fueron desactivadas.
Sin embargo, el gran problema de esta escasez de suministro y problemas de producción no está en las grandes empresas ni en los grandes fabricantes de automóviles del mundo. Al fin y al cabo, quienes más sufren todo este problema son los llamados trabajadores indirectos.
Las personas que trabajan en la fabricación de estas piezas en empresas subcontratadas acaban asumiendo todos los problemas por sí mismas. Al fin y al cabo, los ingresos de estas empresas proceden precisamente de la producción de las grandes empresas.
En el Reino Unido, al menos 750.000 personas dependen de la venta, compra y producción de automóviles para mantener sus empleos y garantizar sus salarios. Además, un número aún mayor recibe lo que al final proviene de impuestos, gastos o ganancias.
Al parecer, el sector de la automoción será el último en recuperarse de la pandemia. Por lo tanto, la producción de automóviles que utilizan semiconductores se pospone y, en muchos casos, se cancela.
Sí, en muchos fabricantes de automóviles este tipo de vehículos está completamente cancelado. Después de todo, no tiene sentido que el fabricante de automóviles mantenga la producción de un automóvil que no puede recibir su componente principal.
Dicho esto, todo lo que queda es esperar a que se desarrolle toda esta crisis de suministro y escasez de chips. Y, al final del día, esperar que todo se arregle lo más rápido posible.
