Para conmemorar el centenario del nacimiento del fundador de Alpine, Jean Rédélé, el fabricante de automóviles ha lanzado al mercado esta última edición especial. Se llama, como era de esperar, Alpine A110 GT J Rédélé.
Tomando como base el A110 GT J de gama media Rédélé– 1,8 litros turbo de cuatro pistones, 300 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos – recibe un acabado de pintura en gris Montebello, que a Rédélé le gustaba especialmente. Un techo negro de alto brillo se encuentra encima del automóvil, mientras que se incluyen pinzas y aleaciones plateadas de 18 pulgadas 'Grand Prix'.
Hay cuero negro y costuras grises en el interior, se dice que "Enfatiza la sinergia entre el esquema de pintura Montebello Grey y los elementos oscuros del estilo".
Hubo cierta sinergia sin querer. Como parte de su lanzamiento especial, el nuevo A110 GT gris encabezó un desfile especial de coches durante el fin de semana, desde el histórico centro de producción en los Alpes hasta Dieppe.
El prototipo de Ford, el GTX1
Esto está lejos de terminar. Volvemos a recorrer los bulevares iluminados con luces de neón, a disfrutar del aire cálido en un superdeportivo descapotable, con un ritmo latino palpitante siempre presente en el suelo mientras los juerguistas del club salen a la carretera. Seguramente en este punto debe estar haciendo efecto el jet lag, con los párpados caídos como un narcoléptico.
Pero ésta no es una noche cualquiera. Estamos vívidamente despiertos, paseando por Miami Beach en una pieza de exotismo ridículamente baja y dramáticamente curvilínea, un automóvil aún más escaso y exclusivo que un Lamborghini Gallardo Spyder, pero que lleva una insignia mucho más humilde en el capó. Este es el único Ford GT descapotable que existe.
Sentado cerca está Kip Ewing, un supervisor de ingeniería del equipo de Vehículos Especiales de Ford y el hombre detrás de esta creación de color amarillo anaranjado sulfuroso con rayas plateadas. Se acostumbró bien a esta falta de sueño.
"Este ha sido mi proyecto de la noche a la mañana, que pasó desapercibido y lo realicé en mi propio tiempo", dice.
“En las últimas tres semanas de construcción del automóvil, dormí en promedio solo 16 horas por semana”.
Lejos del trabajo diario de Ewing de diseñar Ford estadounidenses de gran velocidad como el GT existente y el nuevo Shelby GT500 Mustang, donó seis meses de fines de semana y noches para preparar su proyecto GT recién decapitado para su debut en el show de tuning SEMA del pasado noviembre. 'Vegas'.
"La producción del GT tal como lo conocemos debería finalizar en septiembre", explica. “Quería ver qué se podía hacer con él a continuación y proteger mis perspectivas profesionales. Ford está en modo de supervivencia en este momento. Los fabricantes de automóviles pueden volverse muy conservadores en esos momentos, justo cuando deberían ser vistos como audaces. Hay muchos ingenieros que apuestan por mantener a Ford en el negocio de los superdeportivos”.
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