Es un año nuevo, pero algunas personas sólo pueden presentar "lo mismo de siempre". Desafortunadamente, a veces no importa cuando el resultado es lo suficientemente bueno. Como este Nuevo Toyota Celica.
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Lo mismo puede aplicarse a la industria automotriz y al ámbito imaginativo de los artistas virtuales en particular. Y no hay que dar por sentada nuestra palabra, ya que tenemos un ejemplo elocuente. Llega por cortesía del artista automotriz virtual detrás de las portadas asistidas por IA de la cuenta. difusión.automotriz en las redes sociales, que básicamente continúa su búsqueda surrealista del ícono JDM en 2023 como si nada hubiera pasado durante las vacaciones.
Si miramos hacia atrás en sus proyectos digitales, todo comenzó a mediados de diciembre del año pasado cuando el Mitsubishi Eclipse volvió a un estilo de vida de cupé digital de dos puertas en lugar del mantra Eclipse Cross, completo con la atmósfera FWD de un Nissan GT -R. Clon generado por IA. La saga continuó con un montón de conceptos elegantes del Honda Integra Coupé que, lamentablemente, eran igualmente poco realistas.
No te preocupes, había más de donde vinieron, incluidas ideas virtuales del Nissan Silvia 'S16' que buscaba un resurgimiento del pequeño deportivo al estilo de tamaño mediano y nuevamente con la ayuda del R35. Un Toyota o dos aparecerían tarde o temprano, y la versión digital final para 2022 ha pasado a la historia del autor asistida por IA como resurgimientos del MR2 Spyder y Coupe.
Ahora, el “primero de 2023” continúa el ícono de estilo JDM periplus y también es un buen augurio para el tema de “traer de vuelta los cupés FWD” del maestro de píxeles, todo gracias a la llegada del nuevo concepto Toyota Celica reinventado. Recuerde, el modelo se produjo entre 1970 y 2006, y Toyota ofrece todas las configuraciones de transmisión posibles durante su larga vida útil.
Por lo tanto, el cupé o convertible de dos puertas con puerta trasera/liftback se ofreció como un automóvil deportivo con tracción trasera entre 1970 y 1985, luego cambió a una arquitectura FWD hasta su desaparición. Naturalmente, no había forma de eludir la tracción total del coche de rally, por lo que Toyota también ofreció la opción Celica GT-Four de alto rendimiento de 1986 a 1999. Y, por supuesto, escribió la historia del WRC.
