Las baterías de iones de litio alimentan casi todo hoy en día gracias a sus cualidades únicas. Aunque son omnipresentes, no son perfectos, por lo que se están realizando investigaciones para encontrar mejores soluciones para almacenar energía eléctrica. EL Nueva batería para coches eléctricos. el aluminio y el azufre muestran características prometedoras, pero los avances han sido limitados hasta la llegada de varios ingenieros del MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts).
Los investigadores llevan décadas buscando la mejor formulación para las celdas de batería. En este momento, las mejores soluciones provienen de los distintos tipos de baterías de iones de litio. Son relativamente económicos y ofrecen una durabilidad y densidad de energía razonables. Pero siempre es una suma de compensaciones entre sus características. Es por eso que la ciencia está tratando de encontrar mejores alternativas, a pesar de que las baterías de iones de litio parecen estar en nuestras vidas para siempre.
Nueva batería para coches eléctricos de azufre y aluminio
Por ahora, se espera que la industria opte por productos químicos que reemplacen materiales más caros como el litio, el níquel y el cobalto por otros más fácilmente disponibles, como el aluminio o el hierro. Según un artículo publicado en la revista Nature, se describe un nuevo tipo de batería que utiliza aluminio y azufre como componentes principales. La química promete ofrecer una solución rentable y una mejora significativa en la densidad de energía y la capacidad de carga rápida, y es adecuada tanto para automóviles como para el hogar.
Parece ser el santo de las pilas, pero las de aluminio y azufre no son nuevas. La razón por la que ya no están en nuestras vidas son las dendritas que se forman entre sus electrodos. Estos pueden provocar cortocircuitos, acabando efectivamente con la batería en muy poco tiempo. Las investigaciones indican que un nuevo tipo de electrolito puede prevenir la formación de dendritas, pero hay un problema. Para que funcione de manera eficiente, se debe mantener justo por encima del punto de ebullición del agua, a 110 grados centígrados.
El artículo publicado en Nature muestra que el electrolito ideal es un compuesto de sal fundida compuesto por sales de sodio, potasio y aluminio. El ingrediente crítico es el cloraluminato (AlCl3), que hace que el electrolito de sal fundida sea mucho mejor que los líquidos iónicos a temperatura ambiente utilizados hasta ahora. El resultado no es sorprendente, con velocidades de carga rápidas de hasta 200°C, y la batería resiste cientos de ciclos a velocidades de carga muy altas, sin formación aparente de dendritas de aluminio.
Precios y complicaciones
Lo más importante es que se espera que el precio a nivel celular sea una sexta parte del precio de las baterías de iones de litio actuales. Sin embargo, no todo es perfecto. Cualquier contaminación de materiales con agua puede provocar la producción de sulfuro de hidrógeno (H₂S). Es un gas venenoso y altamente inflamable. Sin embargo, siempre y cuando los componentes de la batería no entren en contacto con agua (o vapor de agua en el aire). El nuevo tipo de batería debería ser mucho más seguro.
Las patentes de estas baterías de aluminio y azufre fueron otorgadas a una empresa derivada del MIT llamada Avanti. Que fue cofundado por uno de los autores del estudio que describe este proyecto. El siguiente paso ahora es escalar los prototipos a tamaño completo. Realice numerosas pruebas para ver si mantienen las mismas propiedades y ofrecen los mismos resultados que en el laboratorio.
guía automática, tu mayor fuente de noticias sobre coches eléctricos en Internet.
