Si bien no hay información adecuada sobre el próximo R36, el fabricante de automóviles con sede en Yokohama recientemente adelantó una conversión sin emisiones del R32. Apodado cariñosamente R32EV, el concepto fue ideado por un solo hombre, según Nissan. El ingeniero anónimo se unió a Nissan por admiración por todo lo relacionado con el GT-R. Mientras tanto, las imágenes del posible Nissan Skyline “R32EV” conmovieron a los fanáticos.
El breve adelanto comienza con el encendido de las luces traseras cuádruples, después de lo cual el R32EV entra en foco. Aunque Nissan ha creado un vehículo eléctrico y, lo que es aún más extraño en un vídeo teaser de EV, el R32EV luce una gran salida de escape.
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Nissan no ofreció ningún detalle sobre el tren motriz, la fecha de debut y el rendimiento. Dado el sistema AWD sensible al torque ATTESSA E-TS (Sistema electrónico avanzado de ingeniería de tracción todoterreno) del original, este concepto podría incluir dos motores eléctricos.
Qué esperar del Nissan Skyline “R32EV”
Además, no podemos esperar ninguna variante de producción para este Skyline GT-R totalmente eléctrico. Por último, pero no menos importante, ¿por qué Nissan invirtió valiosos recursos en la creación de este Godzilla de cero emisiones? La respuesta más probable viene en forma de electrificación para la generación R36.
El director de operaciones Ashwani Gupta dejó claro que la electricidad también es inevitable para el GT-R y el Z. Gupta es un gran partidario de la electrificación, pero no dijo cuándo el GT-R y el Z serán totalmente eléctricos.
Será una larga espera teniendo en cuenta que, lamentablemente, las ventas de nuevos coches con motor de combustión se prohibirán en 2035, lo que le da a Nissan tiempo suficiente para lanzar sucesores tanto del R35 como del Z. La tecnología de las baterías también debe mejorar para crear un auténtico vehículo de alta gama. coche de alto rendimiento, aunque Tesla y Lucid han demostrado que la tecnología de baterías actual se adapta perfectamente a aplicaciones de alta potencia.
Puede suceder que sea una actualización para Hybrid
El Grupo Volkswagen va más allá con una caja de cambios de dos velocidades en los ejes traseros del Audi e-tron GT y el Porsche Taycan, con la primera marcha diseñada para una aceleración ridícula desde la línea. La segunda relación de dicha caja de cambios es más larga para mejorar la eficiencia a velocidades de autopista.
Teniendo en cuenta las próximas regulaciones EURO y CAFE, es probable que el R36 reciba algún tipo de asistencia híbrida. Nissan podría inspirarse en modelos como la serie Ferrari SF90 para un eje electrificado. General Motors (con el Chevrolet Corvette E-Ray) y el Raging Bull de Sant'Agata Bolognese (con el sucesor del Aventador) también tienen ejes eléctricos.
Es probable que el R36 siga con su motor montado longitudinalmente en la parte delantera. Es probable que dicho motor esté conectado a una transmisión montada en la parte trasera. Dado el espacio limitado en la parte delantera y trasera, la unidad de propulsión eléctrica probablemente estará integrada en la caja de cambios antes mencionada.
