La nueva normativa Euro 7 haría obligatorias las transmisiones de doble embrague para todos los modelos y versiones del volkswagengolf.
No es ningún secreto que cada vez hay menos vehículos disponibles en el mercado con transmisión manual. Esta tendencia ha llegado también a los modelos deportivos, tanto de gama alta como baja.
En cierto momento no pudimos entender si se trataba de una cuestión de rendimiento, innovación, etc. Pero ahora, con Volkswagen, todo parece indicar que es por motivos medioambientales.
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Automático Volkswagen Golf y GTI
La empresa con sede en Wolfsburg está considerando retirar las variantes de transmisión manual en previsión de una futura norma de emisiones, que obligaría a los fabricantes de automóviles a equipar sus coches sólo con transmisiones automáticas o, en el caso de Volkswagen, con transmisiones de doble embrague.
Esto tendrá un impacto inmediato en los Volkswagen Golf y GTI MKVIII, modelos que actualmente están pasando por un lavado de cara, por lo que esta podría ser la última etapa de transmisión manual para el popular hatchback.
“La próxima generación del Golf no tendrá opciones de transmisión manual. Con ello contribuimos a cumplir con la nueva y estricta legislación de emisiones Euro 7”.
– dijo a Autocar Kai Grünitz, jefe de desarrollo técnico de Volkswagen.
Sin embargo, quedan algunas cuestiones por aclarar. La primera es que aún no está claro si esta decisión afectará a los modelos norteamericanos, donde el GTI y el Golf R también se ofrecen con ambas transmisiones, pero donde la normativa también es estricta, como en California, por ejemplo.
La segunda es que, de hecho, las versiones del GTI y del Golf R más buscadas en Estados Unidos son las equipadas con transmisión DSG. Por tanto, la decisión, al menos sobre el papel, no tendría mayor impacto en Volkswagen; Tendrías que preguntarle a sus entusiastas fanáticos.
Hablando de CO2, la diferencia de emisiones entre los motores acoplados a una transmisión de doble embrague y uno manual es de sólo 2 g/km. Parece poco, pero multiplícalo por miles de vehículos; Se trata de un valor inaceptable para los nuevos parámetros Euro 7 que entrarán en vigor a mediados de 2025, incluso con el rechazo de varios fabricantes y, ojo, que esto podría suponer mayores costes.
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