El McLaren F1 conmocionó al mundo en 1992, al mismo tiempo que Mitsubishi decidió utilizar la transmisión AWD del Galant original en el Mitsubishi Lancer. Hicieron dos versiones, el RS y el GSR, y el primero era un modelo que carecía de elementos como elevalunas eléctricos y frenos ABS. El resultado fue un vehículo más ligero que apestaba en todo tipo de superficies sueltas.
Bautizado como Mitsubishi Lancer Evolution I, permaneció en producción durante los dos años siguientes cuando se lanzó su sucesor, el EVO II. Los EVO III, IV, V y VI se lanzaron en 1995, 1996, 1998 y 1999 respectivamente, y en 2001, el fabricante de automóviles japonés honró al mundo del automóvil con el EVO VII. Dos años más tarde, se lanzó el EVO VIII y el EVO IX vio la luz en 2005. El modelo EVO final fue el X y permaneció en producción de 2007 a 2016.
¿Qué le pasa a un Mitsubishi Lancer EVO XI versión Rally?
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El EVO X fue la última vez que Mitsubishi utilizó la placa de identificación en un automóvil. Desde que se fueron a Japón, ha habido varios rumores que afirmaban que eventualmente le darían otra oportunidad. Pero dado que la mayoría de los compradores de automóviles nuevos prefieren los crossovers y los SUV en estos días, un sedán de rally con tracción total no parece una fuente de ingresos. Por lo tanto, probablemente nunca volverá al mundo del automóvil, no como todos lo conocemos. Y ese es un pensamiento muy triste que deja llorando a sus fans y a su oponente directo Subaru, pues ya no tiene un compañero de juegos.
Mitsubishi lo envió con el Lancer EVO X Final Edition. La producción se limitó a 1.000 ejemplares y todos se vendieron en Japón, con 291 caballos de potencia y 406 Nm de par. Los frenos Brembo, las mejoras en el chasis, las ruedas livianas fabricadas por BBS, los asientos deportivos Recaro y algunas otras cosas lo separaron del resto de la línea, e incluso lo hicieron una vista previa con un concepto que tenía 473 caballos de fuerza disponibles.
Ahora, mientras lloramos el EVO, varios artistas del renderizado han intentado imaginar cómo sería uno moderno. El trabajo digital de Kelsonik en el Lancer EVO Tiene un aspecto más futurista con faros en ángulo y una parrilla grande, y manijas de las puertas empotradas. La carrocería reforzada incluye pasos de rueda anchos, un nuevo faldón, faldones laterales deportivos y un gran alerón en la parte trasera. El coche de rally tiene un acabado en amarillo con algunos detalles en negro y nos encanta. Lástima que Mitsubishi no lo haga.
