Con el nombre en clave PU106B, la unidad híbrida de 1.6 litros del W06 ha sido adaptada para uso legal en la calle en el ONE. El motor de combustión turboalimentado de seis cilindros se complementa con los sistemas MGU-H y MGU-K. En comparación con el coche de Fórmula 1, el Mercedes-AMG ONE también es un híbrido enchufable en lugar de un híbrido. La batería de 8,4 kWh ofrece poco en términos de autonomía sin emisiones, porque a Mercedes no le interesaba.
Un cohete llamado Mercedes-AMG ONE
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Aquí lo importante es el rendimiento absoluto, una filosofía que comparten el C 63 SE Performance de cuatro cilindros y el GT 63 SE Performance de ocho cilindros. Configurado para 1.280 revoluciones por minuto en ralentí y hasta 11.000 revoluciones por minuto a máxima velocidad, el PU106B necesita ser reconstruido cada 50.000 kilómetros según la marca alemana.
El motor, muy exigente, va acompañado de nada menos que cuatro motores eléctricos. El MGU-K está acoplado al cigüeñal, el MGU-H al eje giratorio que hace ruido y dos motores eléctricos se encargan de impulsar las ruedas delanteras. Dado que incluye tracción total eléctrica, no debería sorprender que el Mercedes-AMG ONE sea ridículamente potente y rápido.
Solo el motor de combustión produce 566 caballos de fuerza. La asistencia híbrida aumenta la potencia a 1.049 caballos de fuerza. Combinado con una transmisión de doble embrague desarrollada específicamente para esta aplicación, es muy probable que el ONE dé la vuelta al Nordschleife en 6 minutos y 35 segundos. Es el tiempo de vuelta más rápido jamás logrado por un coche de producción en serie, aunque se podría argumentar que 275 unidades por 2.275 millones de euros (unos 12 millones de R$) más impuestos locales no son realmente producción en serie.
El primer ONE entregado está equipado con una matrícula bastante atrevida, o más bien matrículas, porque en Alemania son obligatorias dos. “ON1” tiene un acabado en detalles en negro y verde, y su parte trasera está cubierta con estrellas de tres puntas, por si acaso. El rojo se utiliza exclusivamente para la punta del techo y el distintivo AMG E Performance destaca con orgullo en la enorme aleta central.
