McLaren ha tenido problemas económicos desde el inicio de la pandemia de COVID hasta el punto de que tuvo que vender su sede de Woking y varios vehículos que formaban parte de su colección patrimonial. Por lo tanto, su objetivo actual es volver a ser rentable y sólo entonces podrán pensar en ampliar su cartera de productos.
En declaraciones a la prensa en el Festival de Velocidad de Goodwood 2023, el director ejecutivo Michael Leiters confirmó que un crossover no forma parte de su expansión inmediata. En primer lugar, tendrán que recuperarse económicamente del agujero en el que se encuentran actualmente y sólo entonces decidirán desarrollar un crossover. Leiters, que ha dirigido McLaren durante más de un año, dice que "eso no será antes de 2028".
¿Qué sigue en McLaren?
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Es posible que en este momento Lamborghini tenga un Urus de segunda generación en su línea, ya sea con energía eléctrica parcial o total. El primer intento de Ferrari de crear un crossover, el Purosangue, probablemente será renovado, al igual que el Aston Martin DBX. Entonces, mientras McLaren da su primer paso en esta dirección, sus principales rivales habrán refinado aún más sus súper crossovers, haciéndolos mejores en muchos sentidos.
Cuando se trata de la clase de superdeportivos, Leiters ve tres pilares principales (y obvios): modelos ICE, híbridos y vehículos eléctricos. El reemplazo del 720S, que se llamó 750S, se encuentra en el primero, mientras que la línea híbrida comprende el Artura. Pero ¿qué pasa con los vehículos eléctricos puros? Según el jefe de la marca, “no quieren un coche de 2.000 kg y con 2.029 CV/1.492 kW, porque cualquiera puede hacerlo”. Entonces, si lanzan un superdeportivo eléctrico, quieren que sea "comparable a un 750S en términos de peso".
El as bajo la manga de la empresa:
Michael Leiters dio una idea de lo que tienen bajo la manga y confirmó que están “trabajando en conceptos y tienen ideas realmente interesantes al respecto (EV)”. Y si dan luz verde a la producción, entonces “(el superdeportivo eléctrico) tendrá que superar lo que podemos hacer con el ICE”. Según Autocar, esta afirmación se refiere a la experiencia emocional que sienten quienes están detrás del volante y las credenciales generales de conducción del modelo.
Por ahora, McLaren seguirá centrándose en el Artura. El superdeportivo híbrido aún no ha alcanzado el pico de su capacidad de producción y esto provocará algunos retrasos para los clientes. El 750S se está preparando para entrar en la línea de montaje, ya que se espera que las primeras entregas comiencen antes de fin de año. El superdeportivo del fabricante de automóviles británico con motor ICE ha sido bien recibido por su público y está completo hasta finales de 2024. Entonces, si desea un McLaren 750S nuevo, tendrá que esperar más de un año si realiza un depósito. ahora o recorra el mercado de automóviles usados en busca de la copia perfecta, que le costará una gran prima.
