EL Jeep Gran Cherokee 2022 Se trata de una generación completamente nueva que sustituye a la que llegó en 2011 (y actualizada en 2017). Llega por primera vez a América con una apuesta total por la electrificación, ya que sólo cuenta con una versión como SUV híbrido enchufable. Además, los precios empiezan en 81.750 euros (R$429,35) y suben hasta 97.750 euros (R$513,38) para la versión tope de gama.
Su carrocería tiene un aspecto más dinámico y compacto, pero a la vez robusto, con una gran superficie acristalada y el legendario paragolpes de siete palas, más prominente y ancho. Desde fuera parece un Jeep, mientras que el interior ha recibido importantes mejoras con una gran cantidad de tecnologías y materiales de alta calidad. El estilo exterior hace eco de algunos de los detalles del Grand Wagoneer del fabricante más grande de Estados Unidos.
Nuevo Cherokee 2022
La longitud total es de 4.910 mm, con una anchura de 2.150 mm, una altura de 1.815 mm y una distancia entre ejes de 2.964 mm. Sin una tercera fila, el tamaño de las dos filas restantes de esta quinta generación se ha optimizado para dar cabida a más espacio en el habitáculo. Y electrificación parcial sin penalizaciones para los propietarios.
Este último ejecuta el software Uconnect 5 basado en Android. Y aunque forma parte del equipamiento opcional, el Grand Cherokee puede contar con un sistema Head-Up Display (HUD). En general, tanto el ajuste como los materiales se mejoran en distintos grados. Y la capacidad del maletero crece hasta los 1.068 litros.
Jeep Grand Cherokee 2022: Motores
Aunque en otros mercados se comercializa con motores de gasolina (un V6 de 3,6 litros con 297 CV y 352 Nm. y un V8 de 5,7 litros con 362 CV y 529 Nm), llega con un motor híbrido enchufable (PHEV) bajo el nombre 4xe.
Consiste en un bloque turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros. Junto con un par de motores eléctricos de 400 V y 17 kWh, entrega 375 CV y 637 Nm. La autonomía eléctrica es de 40 kilómetros y está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.
Estructuralmente hablando, el Grand Cherokee no es un todoterreno clásico, pues su chasis es monocasco y la suspensión es independiente en las cuatro ruedas. Aún así, la compañía de Detroit promete buenas capacidades todoterreno gracias a un completo sistema de tracción total. Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Trac III: Quadra-Trac I, Quadra-Trac II y Quadra-Drive II. Sin embargo, los dos últimos incorporan una caja reductora y el último incluye bloqueo electrónico del diferencial trasero. Además, existe un sistema multimodo (Selec-Terrain) que ajusta el vehículo según el modo de conducción.
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