Parece que el mercado actual se está volviendo mucho más sencillo y se está reduciendo a una única carrocería: los SUV. No hace mucho que disfrutábamos de todo tipo de coches, porque en la variedad está el gusto. Por lo tanto, es bueno que todavía haya modelos que se puedan dividir y ofrecer en varios estilos de carrocería para satisfacer diferentes necesidades. El ejemplo ideal de esto es el Hyundai i30 Fastback, el tercer modelo de la familia compacta.
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Exterior
Lo cierto es que el frontal prácticamente no cambia respecto a los otros dos estilos de carrocería y presenta los mismos cambios introducidos en la última actualización.
Esto quiere decir que lo más destacable son los nuevos faros LED con una nueva firma luminosa. Tienen un diseño ranurado e incluyen un atractivo módulo inferior para luces e intermitentes de circulación diurna.
Interior
El interior del Hyundai i30 Fastback es el ejemplo perfecto de buena resolución y sencillez. No tiene mucha tecnología y no destaca por su lujo, pero tiene absolutamente todo lo que el usuario medio puede necesitar en el día a día.
Con este acabado tope de gama vemos un completo sistema multimedia con la nueva pantalla táctil de 10,25 pulgadas.
Aunque destaca en el panel, nos gusta su precisión, que tenga botones de acceso directo y conectividad total. Tiene Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, que es clave hoy en día.
Motor
La gama de motores del Hyundai i30 Fastback es bastante similar a la que vemos en el resto de la familia. Esto se traduce en varias opciones de gasolina, algunas de las cuales están electrificadas con el sistema Mild Hybrid de 48V.
Las versiones diésel han desaparecido recientemente de este modelo y tampoco existen opciones full hybrid. El acceso a la gama es el 1.0 T-GDI de 120 CV asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades, la única opción no electrificada con la etiqueta C de la DGT. Esto es precisamente lo que tenemos aquí, aunque hay más donde elegir.
Con la etiqueta ECO y la microhibridación de 48V, hay más opciones. Con el mismo motor tricilíndrico, el 1.0 TGDi de 120 CV, existen dos variantes del Mild Hybrid, una con el cambio manual inteligente iMT y otra con el cambio automático 7DCT.
Por encima está el 1.5 T-DGI de 160 CV, que también cuenta con ambas opciones de caja de cambios. El tope de gama casi ni siquiera está en la lista, como es el Hyundai i30 N Fastback con sus 280 CV y unas prestaciones mucho más radicales.
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