Hyundai aparca sin marcador, ya que ha desarrollado un sistema en el que sus ruedas giran para simplificar una de las tareas que muchas veces nos provoca más de un dolor de cabeza.
Todos sabemos que, en nuestros primeros pasos como conductores, una de las maniobras más difíciles de realizar es el marcador. Incluso puede ocurrir que pasen los años y todavía nos cueste colocar nuestro vehículo entre otros dos vehículos en un espacio sin mucho espacio, lo que nos lleva, por ejemplo, a perder el tiempo buscando un espacio mayor.
Parece que los problemas de dejar el coche en la calle o en un pequeño garaje están a punto de terminar. Esto es lo que busca Hyundai, y ha desarrollado un sistema que permite aparcar el coche con solo moverlo hacia un lado. Veamos de qué se trata y luego cuéntanos qué te parece.
Consulte también: Se acerca el Aston Martin DB
Sistema Hyundai e-Corner: aparca sin marcador
Hyundai Mobis, el departamento de tecnología del fabricante de automóviles de Corea del Sur, desarrolló el sistema e-Corner, que permite que el automóvil se mueva lateralmente. Eso no es todo, ya que también permite que el vehículo se mueva sólo en la parte trasera, sobre su propio eje e incluso en diagonal.
¿Cómo funciona esto? Mediante un motor eléctrico en cada rueda, que permite que las ruedas giren 90º hacia un lado o hacia el otro. Así, en lo que la marca denomina “crab Steering” (emulando el movimiento lateral del crustáceo al caminar), el vehículo puede posicionarse cerca de una plaza de aparcamiento libre, girar las ruedas y ocuparla desplazándose lateralmente.
Si la plaza de aparcamiento es perpendicular al coche, éste sólo podrá girar las ruedas traseras. Muévelos sobre el eje delantero, permitiéndote posicionarte perfectamente para estacionar. Como resultado, las maniobras y el tiempo necesario para realizar esta acción se reducen considerablemente.
El movimiento sobre el propio eje del coche se realiza con las ruedas giradas 45°. Con las ruedas traseras hacia afuera y las ruedas delanteras hacia adentro, de manera que el vehículo realice un giro completo sobre sí mismo.
Finalmente, en el rodamiento diagonal, las cuatro ruedas giran 45°, pero todas apuntan al mismo punto. ¿Justo para? Para adelantar a un vehículo que está cambiando de carril, por ejemplo.
Consulte también: 4Ever Trophy: un audaz concepto de vehículo eléctrico de Renault
