El Gran Premio de Azerbaiyán en Bakú ha llegado y ahora podemos ver a los coches salir a pista por primera vez en lo que parece una eternidad en una espectacular sesión de clasificación. Y al estilo típico de la Fórmula 1, tenemos un poco de drama con accidentes, problemas de confiabilidad y el rejuvenecimiento de la rivalidad entre Red Bull y Ferrari luego del pobre estado de forma del Cavallino Rampante.
Comenzando desde atrás, ambos autos Alpine encontraron problemas de confiabilidad durante la sesión de práctica, algo que también afectó al equipo el año pasado. Como resultado, Esteban Ocon y Pierre Gasly quedaron relegados a los últimos puestos de la tabla de tiempos en la primera sesión de entrenamientos, resultado que no mejoró mucho en la clasificación. Pierre Gasly chocó contra el muro en la primera sesión de clasificación y quedó en el puesto 19, mientras que Esteban Ocon no lo hizo mucho mejor y permaneció en el puesto 12. La Q1 se convirtió en un caos cuando De Vries se estrelló y la sesión de clasificación tuvo que ser suspendida con bandera roja.
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Hablando de tiempos, un equipo que logró superar su peso fue McLaren, con Lando Norris y su compañero novato Oscar Piastri logrando buenos resultados. La pareja logró entrar en la tercera sesión de clasificación, y Norris logró desplazar a Oscar Piastri, Yuki Tsunoda y Lance Stroll para ocupar el séptimo lugar.
El equipo entró en la temporada 2023 con un coche con graves problemas de eficiencia aerodinámica, generando mucha resistencia a cambio de una carga aerodinámica insatisfactoria. Pero después de un mal comienzo y promesas de actualizaciones, McLaren cumplió, trayendo un nuevo diseño de piso, ajustes en el alerón y un alerón trasero de baja resistencia.
Y esas mejoras han funcionado, aunque el equipo dice que ahora está en la posición que debería haber estado al comienzo de la temporada y todavía está tratando de ponerse al día. Pero incluso con esta mejora, los fanáticos del equipo de carreras con sede en Woking no deberían hacerse ilusiones todavía, ya que McLaren aún tiene que cubrir una distancia completa de carrera.
La mayoría de los otros equipos también trajeron mejoras al GP de Azerbaiyán, la más común fue un alerón trasero de baja resistencia, ya que Bakú es un circuito de potencia. Está lleno de frenadas repentinas seguidas de largas rectas, donde reducir la resistencia es crucial, incluso a costa de algo de carga aerodinámica.
Mientras tanto, la mayoría de las miradas estaban puestas en Mercedes, que ahora está en su segunda temporada consecutiva mediocre y enfrascado en una incómoda batalla con Aston Martin. Los Silver Arrows están tratando de recuperarse de su letargo con una nueva configuración de suspensión delantera y un intercambio de tecnología entre Mike Elliott y James Allison. Pero hoy, el equipo no parecía estar progresando, con Lewis Hamilton logrando un modesto quinto puesto, mientras que George Russell se encontraba fuera del top 10.
Sin embargo, un equipo que se recuperó fue Ferrari, con Charles Leclerc logrando liderar la sesión de clasificación, a menos de dos décimas de segundo de Max Verstappen, que quedó segundo. El compañero de Leclerc, Carlos Sainz, fue cuarto en la parrilla, detrás del segundo Red Bull de Sergio Pérez. Fernando Alonso está fuera del top cinco que acabamos de pasar y sus posibilidades de mantener una racha de podios no parecen muy buenas.
