Pelo menos é o que alguns fãs estão começando a pensar. O Grande Prêmio da Austrália foi interrompido três vezes no domingo: uma vez devido às baixas de Alex Albon e Kevin Magnussen nas voltas sete e 53, e finalmente após a anarquia que foi a última largada do grid a duas voltas do fim.
E é justo dizer que as duas primeiras ligações foram, no mínimo, questionáveis. Até porque foram os motoristas que os questionaram. George Russell disse que a primeira bandeira vermelha foi “totalmente desnecessária” e Alonso exclamou “O quê ?!” pelo segundo como se tivesse descoberto que Lance Stroll estava liderando a corrida.
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Grande Prêmio da Austrália deixou lições
Agora, você poderia argumentar que os comissários não tiveram escolha, pois guindastes eram necessários para tirar os carros da pista e o Albert Park realmente não é muito largo. No entanto, alguns anos atrás, as equipes se esforçaram para garantir que as corridas não terminassem atrás do safety car, e agora parece que incidentes tardios estão forçando os comissários a fazer o que é melhor para o show, em vez do que é melhor para os pilotos.
A ultrapassagem foi brilhante
Diga o que quiser sobre as bandeiras vermelhas, mas quando as bandeiras verdes foram lançadas, a ação foi excelente. A primeira volta de Lewis Hamilton passa sobre Max Verstappen; A passagem de Carlos Sainz sobre Pierre Gasly na mesma curva na volta 25; Lando Norris ultrapassando Nico Hulkenberg na curva 14 no final da tarde. Todos foram sensacionais e fizeram valer assistir ao GP.
No entanto, foi Sergio Perez quem dominou a maior parte do carretel de destaques, abrindo caminho espetacularmente, passando por vários carros na chicane de alta velocidade, curva 11-12, enquanto avançava do final do grid até o quinto lugar. Coisas corajosas quando você está freando a partir de 321.87 km/h.
As equipes menores lucraram com o caos
Com oito carros abandonando a prova, várias equipes menores conquistaram alguns pontos muito necessários: Nico Hulkenburg, da Haas (que foi excelente durante todo o fim de semana), Zhou Ganyu, da Alfa Romeo, e Yuki Tsunoda, da AlphaTauri, conquistaram seus primeiros 10 primeiros lugares do ano, o que significa que todas as 10 equipes já marcaram pontos e apenas dois pilotos.
Mas os grandes vencedores da batalha foram a McLaren: o carro deste ano é tão lento que a equipe demitiu seu diretor técnico recentemente, mas Lando Norris e Oscar Piastri lutaram para chegar ao sexto e oitavo lugar, respectivamente, e a equipe agora é a quinta no campeonato de construtores.
O Red Bull mostrou no Grande Prêmio da Austrália que é (ainda) um foguete
Sabemos que o Red Bull dominante é um choque. No entanto, é preciso avaliar o quanto o RB19 parece ser mais rápido em comparação com a concorrência.
Caso em questão: uma vez que o DRS foi ativado após o primeiro reinício, Max Verstappen ultrapassou Lewis Hamilton para a liderança da corrida como se estivesse dirigindo um carro de outra categoria, e nas quatro curvas após fazer a manobra ele construiu uma diferença de dois segundos.
Está alimentando a teoria de que a Red Bull tem tanta vantagem sobre todos os outros que pode se dar ao luxo de conter o desempenho de seus próprios carros e ainda assim vencer confortavelmente.
