¡Alegrarse! La chicane universalmente odiada en Barcelona se introdujo en 2007 en un intento fallido de aumentar los adelantamientos. Pero quedará descartado para el GP de España de junio de 2023.
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En la foto de arriba con un Williams 2020 (presumiblemente porque es una parte tan aburrida de la pista que los fotógrafos de carreras rara vez van allí), el diseño tiene pocos fanáticos que se hayan ganado la reputación de ser una especie de esponja divertida.
El GP de España cambia el trazado para hacer la carrera emocionante:
A menudo, los coches se acercaban a sus rivales hasta que disminuían la velocidad en la chicane, dando a los que iban delante suficiente espacio para pisar el acelerador y mantenerse delante en la recta final. Una secuencia que se repetiría vuelta tras vuelta.
Doblemente irritante fue que el diseño original (mucho mejor) de dos rápidas curvas a derechas todavía está ahí, y nadie ha pensado en volver a él desde que la generación actual de autos de F1 fue capaz de hacer funcionar la caja de cambios exactamente en ese tipo de curvas. .
Hasta ahora. Los organizadores han anunciado que la introducción de nuevas barreras Tecpro en las dos últimas curvas significa que el trazado más rápido volverá al menú para la próxima visita de la F1 en junio.
Aprobados por Stuart Roberston (Jefe de Seguridad de Circuitos y Rallyes) de la FIA y el director de carrera Niels Wittich, los cambios significan que la longitud del circuito es de 4,657; 18 metros más corto que antes. Pero también mucho más rápido, se podría pensar.
En otros lugares, se mejoró la zona de salida fuera de la curva uno y se modernizó la torre de clasificación al final del pit lane para brindar a los fanáticos una idea más clara de quién está a la cabeza.
Y a juzgar por las pruebas de pretemporada, probablemente serán Red Bull y Max Verstappen. Aún así, cruzaremos los dedos para que llegue más en el GP de España.
