Chevrolet ha rediseñado la Colorado para 2023, al igual que la marca GMC de General Motors con la Canyon. El nivel de equipamiento más todoterreno de la Colorado es el ZR2, pero el 31 de mayo, el ZR2 Bison se actualizará aún más a una GMC Canyon AT4X AEV Edition.
Chevy ha mostrado su modelo mediano más capaz vestido con camuflaje, aunque dicho camuflaje no cubre el parachoques trasero de acero ni el blindaje inferior más robusto. El parachoques delantero cuenta con un dispositivo de cabrestante y dos ganchos de remolque rojos, porque ¿por qué no?
Especificaciones para GMC Canyon AT4X AEV:
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He aquí que GMC también tiene dos ganchos de remolque rojos y un cabrestante para el Canyon AT4X AEV. El avance del diseño muestra gran parte de los bajos del modelo 2024, incluido el eje de transmisión y los amortiguadores Multimatic DSSV.
Las dimensiones de los neumáticos y la elevación de 5 pulgadas también parecen mantenerse. Basándote únicamente en esta foto, sabes que la GMC significa mucho negocio, a pesar de que la Canyon AT4X AEV tiene un pariente técnicamente similar en la Colorado ZR2 Bison.
¿Cuánto costará este tipo?
Como referencia, el AT4X se vende por R$ 282.587,25 frente a R$ 239.451,73 para la Colorado ZR2. El paquete Bison/AEV agrega fácilmente R$ 24,790.53, lo que significa que obtenemos dos todoterrenos ridículamente caros.
Basado en la plataforma 31XX-2 derivada de la generación anterior 31XX, el Canyon AT4X AEV cuenta con una transmisión automática de ocho velocidades (serie Hydra-Matic 8Lxx) y la versión de alto rendimiento del turbo de cuatro cilindros L3B. El motor de 2,7 litros produce 310 caballos de fuerza a 5.600 revoluciones por minuto y 583 Nm a 3.000 revoluciones por minuto. En comparación, el EcoBoost V6 de 3.0 litros de la Ford Ranger Raptor 2024 produce 405 caballos de fuerza y un torque similar.
Además de la Ranger Raptor, el segmento de camionetas medianas también se está preparando para dar la bienvenida a otro todoterreno: la Tacoma TRD Pro modelo 2024, basada en la plataforma TNGA-F de tamaño completo de la Tundra, la Tacoma TRD Pro. ha sido puesto a prueba. Sin embargo, queda por ver si la parte de combustión interna de dicho tren motriz es un I4 turbo de 2.4 L o un V6 biturbo de 3.4 L.
