Aunque ya se han anunciado algunos detalles, la Fórmula E ha revelado oficialmente su monoplaza Gen3 hoy, antes del E-Prix de Mónaco de este fin de semana. Se producirán grandes cambios en términos de potencia y eficiencia cuando los nuevos coches salgan a la pista la próxima temporada, pero los vehículos también tendrán una nueva apariencia que difiere del diseño actual de segunda generación. De hecho, la Fórmula E llegó a llamar al Gen3 “el coche de carreras más eficiente del mundo”.
Hasta ahora, gran parte de la atención en el Gen3 se ha centrado en mejorar enormemente el rendimiento y la eficiencia, pero el automóvil también luce un nuevo diseño general de la carrocería. Las cubiertas de las ruedas han desaparecido tanto de la parte delantera como de la trasera, lo que hace que el nuevo modelo sea más un verdadero automóvil de ruedas abiertas. Tampoco hay alas individuales sobre las ruedas traseras. En cambio, el Gen3 tiene dos aletas en forma de jet en la parte trasera. Esto se debe a que la forma aerodinámica del automóvil se inspiró en los aviones de combate y, de hecho, el vehículo se parece un poco a un F-18 sobre ruedas más moderno.
La Fórmula E espera que el nuevo diseño, que es más ligero y más pequeño que el modelo Gen2, permita carreras más divertidas. Al igual que los nuevos autos de Fórmula 1 que debutaron esta temporada, el Gen3 está diseñado para una mayor velocidad, pero también para carreras rueda a rueda más “ágiles”. Cualquier ajuste que permita más duelos en la pista generalmente significa una mejor experiencia visual para los fanáticos. Además, estos coches deben ser de dos a cuatro segundos más rápidos tanto en condiciones de clasificación como de carrera.
"El Gen3 es una criatura diseñada para su hábitat: correr por las calles de la ciudad en combates rueda a rueda". dijo Jamie Reigle, director ejecutivo de la Fórmula E, en un comunicado. De hecho, la serie dice que este es el primer auto de carreras del mundo diseñado y optimizado específicamente para circuitos urbanos. Con eso en mente, es apropiado que la serie haga debutar el vehículo en Mónaco, donde el E-Prix del año pasado vio media docena de cambios de liderazgo y más de 60 adelantamientos.
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