Pocos coches han tenido tanto impacto en el mundo de las carreras de resistencia como el Ford GT 40. El thriller con motor central mostró a Ferrari quién es el rey de la colina con nada menos que cuatro victorias consecutivas en Le Mans.
Ver más: Citroën C4 X
La edición de 1967 de la carrera de resistencia más importante del mundo terminó con una victoria dominante para Dan Gurney y AJ Foyt en el GT40 Mk IV. Construida alrededor de un chasis en J reforzado y propulsada por el V8 de 7.0 litros del GT40 Mk II, esta variante tiene un total de seis ejemplares. Una idea más larga que el Mk II, el Mk IV fue tratado como un sucesor moderno que también sirve como último hurra para la segunda generación del GT.
Similar al original, es un poco más largo que el GT en el que se basa. Un vehículo exclusivo para la pista que cuesta R$8,9 millones antes de impuestos y opciones, el Ford GT Mk IV 2023 cuenta con tecnología de suspensión Multimatic Adaptive Spool Valve y más de 800 caballos de fuerza forzados.
El auto de carreras de cola larga cuenta con un motor EcoBoost biturbo especialmente diseñado conectado a una transmisión de carreras. Ford Motor Company todavía usa la palabra single para describir el bulto de seis cilindros escondido debajo de la carrocería de fibra de carbono, pero no menciona el desplazamiento. Esta es la primera vez en la historia del GT de segunda generación, lo que nos lleva a creer que se utilizó un kit Stroker.
Larry Holt, vicepresidente ejecutivo del Grupo de Operaciones de Vehículos Especiales Multimatic, afirmó que se emplea “un único motor de mayor cilindrada”. "Nuestra misión era crear la versión definitiva del Ford GT, y el Mk IV es el resultado". En lugar de Kar Kraft, con sede en Dearborn, que solía construir el auto de carreras GT40 Mk IV en nombre de Ford, el GT Mk IV lo fabrican en Canadá los compañeros de Multimatic.
Las selecciones de los clientes se confirmarán en el primer trimestre de 2023, mientras que las entregas del juguete de 800 CV se realizarán a finales del invierno de 2023.
