Poucos carros tiveram tanto impacto no mundo das corridas de resistência quanto o Ford GT 40. O thriller de motor central mostrou a Ferrari quem é o rei da colina com nada menos que quatro vitórias consecutivas em Le Mans.
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A edição de 1967 da principal corrida de resistência do mundo terminou com uma vitória dominante para Dan Gurney e A.J. Foyt no GT40 Mk IV. Construída em torno de um chassi J reforçado e alimentado pelo V8 de 7,0 litros do GT40 Mk II, esta variante conta com um total de seis exemplares. Uma ideia mais longa que o Mk II, o Mk IV foi tratado como um sucessor moderno que também serve como o último viva da segunda geração do GT.
Semelhante ao original, é um pouco mais longo que o GT no qual se baseia. Um caso exclusivo de pista que custa R$ 8,9 milhões antes de impostos e opções, o Ford GT Mk IV 2023 está balançando a tecnologia de suspensão Multimatic Adaptive Spool Valve e mais de 800 cavalos de potência alimentados à força.
O carro de corrida de cauda longa apresenta um motor EcoBoost twin-turbo especialmente projetado conectado a uma transmissão de corrida. A Ford Motor Company ainda usa a palavra única para descrever o caroço de seis cilindros escondido sob a carroceria de fibra de carbono, mas não menciona o deslocamento. Esta é a primeira vez na história do GT de segunda geração, o que nos leva a acreditar que um kit Stroker foi usado.
Larry Holt, vice-presidente executivo do Multimatic Special Vehicle Operations Group, declarou que “um motor único de maior cilindrada” é empregado. “Nossa missão era criar a versão final mais extrema do Ford GT, e o Mk IV é o resultado.” Em vez da Kar Kraft, com sede em Dearborn, que costumava fabricar o carro de corrida GT40 Mk IV em nome da Ford, o GT Mk IV é fabricado no Canadá pelas espreitadelas da Multimatic.
As seleções dos clientes serão confirmadas no primeiro trimestre de 2023, enquanto as entregas do brinquedo de 800 cv serão no final do inverno de 2023.
