Ford EcoSport ST-Line 1.0 EcoBoost producido en Rumanía (sustituye al B-Max) no fue muy popular en su generación anterior. Sin embargo, con los cambios introducidos en 2018, el volumen de ventas creció. No es una historia de éxito, pero tiene buenos números.
En su primera generación llegó desde la India con una calidad de construcción cuestionable, una estética diferente y una oferta no competitiva. Pero todo esto ya quedó atrás.
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Estilo exterior
Uno de los aspectos donde más se ha beneficiado el nuevo Ford EcoSport es el estético. En su última versión mantiene su personalidad, pero adaptada a los tiempos.
También hereda un mayor número de características de otros modelos de Ford. En el frontal, lo más destacado es la generosa parrilla acabada en negro.
En sus extremos se encuentran unos faros LED, que se dividen en dos partes. Los faros superiores corresponden a las luces de cruce y de carretera, mientras que en el extremo inferior se encuentran los faros antiniebla y los intermitentes. La asistencia de luces altas y bajas está disponible como opción.
Diseño de interiores
A pesar de su tamaño compacto, el Ford EcoSport goza de una altura notable. Esto permite una posición de conducción elevada que mejora la visibilidad al circular por ciudad.
Es fácil encontrar la posición de conducción ideal gracias a la disposición de los controles, que proporciona un paquete cómodo y ergonómico.
En términos de diseño y calidad, está en la línea de los Ford Fiesta y Focus. Vemos componentes específicos y un diseño más deportivo en esta versión ST-Line.
La calidad de los materiales es buena y el equipamiento está bien pensado. Los materiales blandos están presentes en las partes más visibles, pero hay mucho plástico duro.
Motor Ford EcoSport 1.0 EcoBoost de 140 CV
Mecánicamente, el EcoSport ahora sólo está disponible como nuevo con el motor Ecoboost 1.0 de 125 CV y cambio manual de seis velocidades.
Sin embargo, todavía puedes encontrar algunas unidades con esta versión más potente. Es un bloque de hierro y aluminio con doble eje excéntrico, turbo, inyección directa e intercooler.
Con 999 cm3, tres cilindros y cuatro válvulas, desarrolla una potencia de 140 CV (103 kW) a 6.300 rpm. Se le asocia un par máximo de 180 Nm a partir de 4.400 rpm.
Como se puede observar, el valor del par no es elevado y la potencia máxima entregada es bastante elevada, por lo que no encontrarás mucha aceleración.
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