Los fabricantes de automóviles suelen mantener en secreto los proyectos cancelados, pero a veces tenemos una pista de lo que sucede a puerta cerrada. El ejemplo más reciente es el proyecto de una década de duración para un sucesor abortado del Fiat Punto.
Durante la presentación del nuevo 600, el director general de Fiat, Olivier François, reveló que el proyecto de un nuevo vehículo del segmento B no es nuevo, ya que traza sus rutas en la era anterior a Stellantis. Antonio Massacesi, actual responsable de Nuevos Productos de Fiat, fue el responsable en 2013 del sucesor del Grande Punto, que nunca vio la luz.
¿Qué pasó con el casi sucesor del Fiat Punto?
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Según Massacesi, el ex director general de FCA, el fallecido Sergio Marchione, se mostraba “escéptico respecto al segmento B, por considerarlo muy competitivo y poco rentable”. Aún así, le gustó la idea de un “500 más grande” que sería “más ambicioso que un Punto, Fiesta o Clio” pero con “precios mucho mejores”.
Inicialmente se dio luz verde al modelo y el equipo se puso a trabajar. Desafortunadamente, después de un período de altibajos, el proyecto fracasó cuando quedó claro que se necesitaba una nueva plataforma. Un posible competidor era la arquitectura SSCC, desarrollada conjuntamente por FCA y GM, que ya sustentaba el Fiat Grande Punto de 2005, el Opel Corsa de 2006 y el Alfa Romeo MiTo de 2008. Sin embargo, Massacesi admitió que en ese momento ya estaba obsoleto en términos de seguridad. y emisiones. Al no haber otra marca dispuesta a compartir los costes, Fiat tuvo que abandonar la idea de un nuevo supermini y centrarse en proyectos más viables.
La presentación incluyó un boceto oficial del reemplazo cancelado del Punto que se muestra como predecesor del 600, que es la última entrada de Fiat en el segmento B. La ilustración de 2013 se parece mucho al 500X, lo cual no es sorprendente ya que fue el SUV. hasta convertirse en el “500 más grande”, combinando un interior más espacioso con una mayor distancia al suelo y un estilo retro aventurero. De hecho, una mirada más cercana revela que es una versión ligeramente modificada de un boceto de desarrollo oficial para el Fiat 500X publicado por la revista Auto&Design en 2014 como parte de la historia del diseño.
¿Por qué no utilizar la misma base que el Jeep Renegade?
Lo intrigante es que el Fiat 500X, que se lanzó originalmente en 2016 y permanece disponible hoy en día prácticamente sin cambios, se basó en la arquitectura Small Wide 4x4, que en sí misma es una evolución de la plataforma SCCS. No está claro por qué el sucesor del Punto no pudo utilizar los soportes que también utiliza el Jeep Renegade.
En cualquier caso, Fiat detuvo la producción del envejecido Punto en 2018 después de una producción aparentemente interminable de 13 años. Hoy, el fabricante de automóviles adopta un nuevo enfoque con el nuevo 600e B-SUV, utilizando el contenedor de piezas de Stellantis como plataforma y un tren motriz totalmente eléctrico. La única diferencia es que el nuevo modelo comienza en R$192,594.94 antes de los incentivos, que es más del doble del precio del último Punto.
