Enzo creó el mito de Ferrari, pero su sucesor, a menudo olvidado, transformó la marca en lo que es hoy el Cavallino Rampante. Luca di Montezemolo es el hombre en cuestión, que sirvió como gran kahuna en Maranello durante 23 años. El fallecido Sergio Marchionne también hizo mucho por el fabricante de superdeportivos, a pesar de sus dudas iniciales sobre la idea de un vehículo deportivo utilitario.
El primer vehículo utilitario deportivo de Ferrari tiene actualmente una lista de espera de más de dos años, y Ferrari también está al borde de la hibridación enchufable con modelos como la serie SF90 de tres motores V8. La serie 296 también merece atención por su V6 biturbo, que produce 654 caballos con un cilindrada de 3,0 litros.
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¿Es sorprendente que Ferrari haya entregado 13.221 vehículos el año pasado, un nuevo récord en la larga e ilustre historia del fabricante de automóviles italiano? También vale la pena preguntar: ¿es una sorpresa que Ferrari aún no haya alcanzado a Red Bull en la Fórmula 1? Pero, lo que es más importante, ¿puede usted creer que Ferrari NV haya alcanzado una capitalización de mercado de 53 mil millones de euros? Esto significa 285 mil millones de rands al tipo de cambio actual, lo que hace que la marca sea más valiosa que General Motors.
Piensa en esto por un minuto. Una empresa fundada por Enzo para satisfacer su amor por todo lo relacionado con los deportes de motor vale más que el mayor fabricante de automóviles de los Tres Grandes en Detroit. Hablando de eso, Ford Motor Company está invirtiendo actualmente 235 mil millones de rands. En cuanto a Chrysler, también conocida como Stellantis NV tras la fusión transfronteriza con el Grupo PSA (Peugeot y Citroën), ascendería a 238.000 millones de rands.
Como bien sabes, Fiat Chrysler Automobiles fue propietaria de Ferrari hasta 2015, cuando la familia Agnelli decidió hacerlo suyo. En aquel momento, cuando el Cavallino Rampante cotizaba en la Bolsa de Valores de Nueva York en octubre de 2015, valía 49.000 millones de rands.
Hoy en día, el mayor accionista individual de la empresa es un holding holandés. Es decir, Exor NV, controlada por la familia Agnelli. Ferrari es muy transparente sobre su estructura accionarial: el fabricante de automóviles incluye a Exor NV con el 22,44 por ciento de las acciones ordinarias en circulación. Otros grandes actores son Trust Piero Ferrari (10,39 por ciento), el muy controvertido BlackRock (5,69 por ciento) y T. Rowe Price Associates (4,48 por ciento). Otros accionistas públicos poseen 55% de las acciones ordinarias en circulación.
En febrero de 2023, cuando la marca publicó su información financiera y de ventas de 2022, Ferrari también reveló que lanzará cuatro autos nuevos en 2023. El primero llegó en forma del Roma Spider, un gran turismo V8 con motor delantero que reemplaza al Portofino. M. El segundo pronto se revelará como la versión más dura del SF90 Stradale. Con el nombre en clave F173VS y conocido como Versione Special, el superdeportivo híbrido enchufable V8 con motor central seguramente dará vueltas en Fiorano más rápido que cualquier otro Fezza legal en la carretera.
El F167, que reemplaza al 812, fue visto recientemente con una carrocería de producción, lo que nos lleva a creer que su debut está previsto para finales de año. En cuanto a la entrada final, su suposición es tan buena como la nuestra. No espere el hipercoche híbrido enchufable F250 con motor V6, ya que se cree que se lanzará a finales de 2024.
