Para Ferrari, sin embargo, la bandera ondea de manera muy diferente que hace dos carreras. Después de tres Grandes Premios, tenían una gran ventaja en ambos campeonatos, pero después de una carrera en Imola y otra en Miami, esa brecha desapareció como nieve al sol. En el campeonato de constructores, el carreras de toro rojo De repente se encuentra justo detrás del equipo italiano, mientras que Max Verstappen ya ha reducido la brecha con Charles Leclerc.
Hasta el momento no hay motivos para el pánico en el equipo de Maranello, pero sí algunos motivos de preocupación. Jean Alesi cree que esto se debe principalmente a los circuitos donde ahora corre la F1. Explica en Il Corriere della Sera que no nota grandes diferencias entre los dos mejores equipos: "Creo que no se puede hablar realmente de una ventaja de Red Bull sobre Ferrari".
Sainz debería haberse defendido más duro contra Verstappen
"Los dos coches son equivalentes". Según el ex piloto de F1, habrá novedades, pero grandes milagros quedarán fuera de discusión y esta temporada seguirá siendo emocionante durante mucho tiempo. Respecto a la carrera de Miami, el expiloto de Ferrari no estaba contento con una cosa en particular.
En la primera vuelta, Max Verstappen adelantó a Carlos Sainz con facilidad. Esto permitió al holandés volver a unirse con Charles Leclerc, mientras el propio español recibía la presión de Sergio Pérez. Alesi cree que Sainz debería haberlo manejado de otra manera, pero también ve una causa. “Creo que sus dudas al principio fueron dictadas por los accidentes que sufrió. La próxima vez se comportará diferente”.
Red Bull aprendió mucho en Miami
En Miami, Ferrari parecía tener el coche más rápido, lo que llevó a un 1-2 en la clasificación. Verstappen adelantó a Carlos Sainz en la salida por el segundo lugar y en la novena vuelta Charles Leclerc tuvo que dejar pasar al holandés. Newey no podría haber imaginado que la estrategia sería posteriormente una ventanilla única.
“Ha sido una pista muy difícil, porque el asfalto es completamente diferente. La forma en que se comportan los neumáticos ha sido un poco diferente a lo que hemos experimentado”. Newey cree que tuvieron suerte con la gran cantidad de banderas rojas en los entrenamientos libres, lo que también significó que los otros equipos no sabían cómo reaccionarían los neumáticos en las tandas más largas, que normalmente prueban durante los segundos entrenamientos libres.
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