Casi todos los fabricantes de chips de Corea del Sur informan de una disminución significativa en sus tasas operativas. Samsung, DB Hitek, Key Foundry y SK Hynix System IC están viendo caer sus tasas de operación a un ritmo más rápido de lo que predijeron los observadores de la industria. Pero parece haber una luz para la escasez de chips.
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Hynix, por ejemplo, opera actualmente con una capacidad de 50%, frente a más de 90% durante la crisis sanitaria, incluso cuando existían restricciones en las instalaciones chinas. Samsung es la compañía que se mantiene fuerte, aunque también registra una pequeña caída. Sus producciones siguen teniendo una gran demanda, con una tasa de operación actualmente superior al 80 por ciento.
La escasez de chips sigue estando bien gestionada
La caída en la demanda de chips es una indicación de que las ventas de ciertos dispositivos, incluidos teléfonos y PC, están cayendo. Pero al mismo tiempo, los expertos de la industria dicen que la mayoría de los clientes pueden acumular altos inventarios, especialmente en un intento de evitar interrupciones en la cadena de suministro en el corto plazo.
Los fabricantes de automóviles todavía están luchando con un suministro limitado de chips, y las figuras más importantes de la industria creen que 2023 seguirá siendo un año desafiante en ese frente particular. La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo anteriormente que el fabricante de automóviles estadounidense espera que el inventario de semiconductores cause interrupciones en la producción de vehículos incluso más allá de 2023, especialmente porque la demanda en este sector se mantiene en niveles récord.
Los fabricantes de automóviles están invirtiendo agresivamente en automóviles de nueva generación que dependen de sistemas más avanzados. Como tal, la cantidad de tokens que necesitan también está aumentando, por lo que asegurar el suministro necesario a largo plazo no puede ocurrir de la noche a la mañana.
Las inversiones en expansión de capacidad dirigidas específicamente a la industria automotriz también tardan años en producir una mejora, ya que la mayoría de las nuevas fábricas no comenzarían a fabricar chips hasta 2024 o 2025 como muy pronto. Por tanto, no sorprende el descenso registrado por las fundiciones de chips surcoreanas, aunque la mayoría de las empresas ya están preparando planes que les permitan centrarse en sectores donde la demanda sigue siendo fuerte, incluido el sector de la automoción.
