É seguro dizer que mais pessoas sabem quem é o CEO da Tesla do que poderiam dizer quem dirige a General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen ou Hyundai. Elon Musk pode ser dono de muitas empresas, mas foi a Tesla que fez dele um nome familiar.
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Após a compra do Twitter por US$ 44 bilhões, Musk assumiu o controle da gigante da mídia social e fez uma série quase diária de movimentos controversos. Ele restabeleceu contas anteriormente banidas, atacou o Dr. Anthony Fauci, retuitou memes do QAnon e falou sobre “vírus da mente acordada”. Defendendo a “liberdade de expressão”, Musk destruiu a função de moderação de conteúdo do Twitter, com o resultado de que o discurso de ódio disparou e os anunciantes fugiram. Agora, ele diz que deixará o cargo de CEO do Twitter, mas resta saber se ele realmente se afastará.
Wall Street, que concedeu à Tesla uma avaliação altíssimo que ajudou a tornar Musk o homem mais rico do planeta, ultimamente tem pisado no freio. O preço das ações da Tesla caiu 55 por cento até agora este ano, e a liquidação acelerou desde a aquisição do Twitter por Musk.
É claro que muitos fatores podem afetar o preço das ações (entre eles, o próprio Musk vendeu quase US$ 40 bilhões em ações este ano). Mas Wall Street está preocupada especificamente com o comportamento de Elon? Entrevistado no Squawk on the Street da CNBC, o analista da Bernstein, Toni Sacconaghi, disse: “Absolutamente, até certo ponto, Musk pode estar privando clientes em potencial”. Sacconaghi, cuja empresa tem um preço-alvo de US$ 150 para as ações, viu ventos contrários maiores para a empresa.
Uma história recente na Forbes ecoou esse sentimento, assim como um relatório recém-lançado sobre o valor da marca das montadoras, pela consultoria de pesquisa automotiva Strategic Vision. A Strategic Vision diz: “A imagem da marca Tesla está fortemente ligada ao seu CEO, Elon Musk” e que as ações recentes de Musk “todas tiveram um impacto direto em sua própria imagem e na do Twitter e da Tesla.
Elon parece estar se esforçando para antagonizar esse público central. E a pesquisa mostra que a visão dos democratas sobre a Tesla diminuiu ultimamente, enquanto a opinião dos republicanos sobre a marca se tornou mais favorável, embora em menor grau.
“A Tesla tem oferecido um dos melhores, se não o melhor, veículos elétricos por mais de uma década, mas esses compradores não estão necessariamente fazendo a escolha com base em como é ecologicamente correto”, contrapõe Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global de veículos da Soluções de previsão automática.
A Tesla, em geral, criou a demanda moderna de EV. Ao mesmo tempo, aqueles que foram desligados pelas declarações ou comportamento de Musk podem, no entanto, ignorá-los, devido à escassez de alternativas EV. Hoje, porém, Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet, Ford, Genesis, GMC, Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, Lucid, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Porsche, Rivian, Subaru, Toyota, Volkswagen e Volvo oferecem elétricos, com mais legiões indo para a rampa de acesso. E todos eles são de montadoras cujos CEOs mantêm suas políticas para si mesmos.
