¿Cuánto cuesta el Ferrari Purosangue, uno de los SUV más caros? 

EL Ferrari Purosangue Ha cerrado sus carteras de pedidos para 2024, aunque volverá a estar dentro de dos años. El Cavallino más moderno y el primer SUV de la marca italiana. Ya tiene precio, un modelo que supera con creces a otros modelos más lujosos del mercado.

La cuota de unidades prevista para 2024 para Ferrari Purosangue se completó el año pasado tras una avalancha de pedidos recibidos por la marca. Otorgado a sus clientes más exigentes y refinados, que cumplieron con las condiciones impuestas por la marca Maranello. 

Una serie de clientes divididos en dos prestigiosas categorías, VIP y TOP. Serán los primeros en tener en sus manos el nuevo SUV deportivo de la marca.

Pese a esta especial circunstancia, la marca confirmó que Purosangue estará disponible nuevamente para ordenar a partir de finales del próximo año, con entrega de unidades en 2025. 

Quizás entonces, los clientes más adinerados que inicialmente no calificaban para un Purosangue tendrán la oportunidad de lucir ante sus vecinos la exclusiva máquina italiana, con un nivel de deportividad y prestaciones indiscutible.

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El Ferrari Purosangue supera el precio

Pero incluso si no puedes reservarlo y sólo puedes soñar con ello. La compañía italiana ha anunciado el precio que tendrá que pagar por este salvaje “SUV”. Probablemente tendrás que hacer muchos cálculos, porque es más caro que un Rolls-Royce Cullinan y un Lamborghini Urus. 

De hecho, casi se podrían comprar dos “toros”, porque en esta guerra de superdeportivos SUV también se ha embarcado Ferrari. Una cosa está demostrada: siempre hay que salir victorioso. Aunque con un detalle importante: no como querían que saliera.

El Lamborghini Urus es más potente y más barato que el Purosangue

De momento, sólo en términos de precio, porque el nuevo Lamborghini Urus PHEV le supera en potencia, prestaciones e incluso en consumos y emisiones.

Y esto es algo que Ferrari no se puede permitir, por mucho que presuma de mantener un potente motor V12 atmosférico, sin sobrealimentación ni ninguna tecnología de electrificación para proporcionar una potencia máxima de 650 CV.

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