Hay pocos que puedan igualar el Toyota Hilux y sus más de 18 millones de unidades vendidas en más de medio siglo en el mercado. Ya en su octava generación, recientemente pudimos probar su nueva versión. Adopta las siglas GR Sport para mostrar una cara más deportiva y nos hace preguntarnos si esto era realmente necesario.
Empecemos aclarando que la Hilux GR Sport no cuenta con una configuración extremadamente deportiva. Estéticamente evoca el espíritu del Dakar, pero se mantuvo el motor diésel de cuatro cilindros y 2,8 litros, con 204 CV.
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¿GR Sport de Toyota Hilux?
Lo cierto es que este motor es suficiente para moverse con cierta soltura y, sobre todo, para tener una notable cilindrada, que es la característica más buscada en este tipo de vehículos. No es un rival directo de la Ford Ranger Raptor, que sería la pickup deportiva definitiva y cuenta con mecánica y puesta a punto específicas.
Lo que aporta la Toyota Hilux con acabado GR Sport es un diseño realmente imponente, resaltado por la parrilla específica con una barra protectora horizontal con el nombre de la marca, en referencia a la cuarta generación del modelo.
Por ello, también cuenta con varios elementos negros, llantas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno y logotipos específicos de la versión en el exterior. En el habitáculo hay asientos deportivos con tapizado mixto, pedales de aluminio y el emblema GR Sport en varios lugares.
Quienes valoren esta estética deportiva y puedan decir que es uno de los mejores del mercado seguro que les interesará. Pero también es un segmento tradicionalmente más utilizado para el trabajo, por lo que es poco probable que se vendan muchos, al menos en nuestro país.
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