Estrechamente relacionado con el Corvette C8.R, el Corvette Z06 GT3.R acaba de ser presentado en el Daytona International Speedway antes de la carrera de resistencia de 24 horas de este fin de semana. Un auto de carreras enfocado en equipos de clientes, el recién llegado hará su debut en la pista en 2024.
La división Competition Motorsports Engineering del fabricante de automóviles de Detroit colaboró con Prat Miller Engineering para este auto de carreras, diseñado específicamente para la clase GT Daytona Pro del Campeonato IMSA SportsCar. El C8.R compite actualmente en esta clase contra Porsche 911 GT3 R, Lexus RC F GT3, Aston Martin Vantage AMR GT3, Ferrari 296 GT3, Lamborghini Huracan GT3, AMG GT3, BMW M4 GT3 y Acura NSX GT3.
Especificaciones del Corvette Z06 GT3:
Basado en el Z06 de carretera, el Z06 GT3.R comienza su vida en Bowling Green, Kentucky. Luego, el chasis de aluminio se envía a Pratt Miller Engineering en Michigan, donde se suelda una jaula antivuelco a la placa base. Equipado con ruedas delanteras y traseras de 18 pulgadas, en comparación con las de 20 y 21 del modelo de producción, el coche de carreras GT3 está equipado con doble horquilla en la parte delantera y trasera. También se incluyen neumáticos slick Michelin, junto con frenos AP Racing.
La máquina especialmente diseñada utiliza resortes y amortiguadores de calidad deportiva y un paquete aerodinámico específico para GT3 desarrollado en colaboración con GM Design Studio. El paquete incluye un difusor aerodinámico de fibra de carbono que dirige el aire desde la parte delantera del vehículo hacia la parte trasera para mejorar la estabilidad.
La carga aerodinámica es excelente y todo eso, pero un auto de carreras sin una refrigeración adecuada está condenado a perder. Las tomas de aire en la parte delantera del Z06 GT3.R recogen aire para los frenos delanteros, mientras que la gran abertura del capó extrae aire después de pasar sobre el radiador. Los conductos de aire laterales enfrían los frenos traseros, el motor y la transmisión.
Como se esperaba de un corredor de resistencia, el V8 de 5.5 litros de este modelo es un poco diferente del LT6 del Z06. Es un desarrollo del motor DOHC de manivela plana del C8.R, y sí, los motores GT3.R y C8.R también comienzan su vida en Bowling Green. Muchas piezas se comparten con el LT6, incluido el cigüeñal plano, los inyectores de combustible, los cabezales, las bobinas, las juntas, las bielas y algunos sensores.
Diferencias para los modelos de producción:
De acuerdo con la normativa GT3, el coche de carreras emplea una transmisión secuencial con seis marchas hacia adelante. Se cree que la transmisión proporcionada por el Xtrac se comparte con el C8.R. Al igual que el modelo de producción, es una transmisión, lo que significa que el eje de salida está conectado directamente al diferencial trasero. Pero a diferencia del modelo de producción, este cuenta con embrague.
General Motors tiene la intención de inscribir hasta cuatro autos de carreras GT3.R en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2024, divididos entre los equipos GTD Pro y GTD. Dos coches competirán en el FIA WEC. General Motors también evalúa el GT World Challenge America y el Intercontinental GT Challenge.
