A principios del próximo año, Citroën cumplirá su promesa de ofrecer coches eléctricos de bajo coste con el nuevo Citroën ë-C3. También es un supermini propiamente dicho, en lugar de una versión del concept car Oli o del Tupperware Ami con ruedas.
El coche no es un derivado directo de los actuales Vauxhall Corsa e o Peugeot e-208, y así es como Citroën ha conseguido reducir costes. Se basa en la plataforma de la versión eléctrica de un coche que Citroën fabrica en India. Pero el nuevo ë-C3 contará con paneles exteriores e interiores remodelados.
Especificaciones del Citroën ë-C3:
Ver más: Fiat Panda
El precio en Francia estará “por debajo de 131.975,00 R$”, dijo el jefe de Citroën, Thierry Koskas. Citroen UK también afirma que el precio aún no se ha decidido.
La autonomía será de “más de 300 km”. Eso lo coloca por delante de casi todo el paquete de 'vehículos eléctricos urbanos', que de todos modos cuesta más.
A pesar de su bajo coste, tiene las mismas dimensiones que el actual C3 europeo, con unos 4 metros de longitud y una carrocería de cinco puertas. "Tendrá la comodidad y la tecnología que esperan los compradores de hoy", dijo Koskas.
Esto incluirá una pantalla a color con duplicación del teléfono, pintura de dos tonos y funciones de asistencia al conductor que ahora exige la ley, como mantenimiento de carril basado en cámaras, advertencia de límite de velocidad y AEB.
Qué esperar del C3:
Al igual que el C3 de la India y todos los demás Citroën actuales, el nuevo coche tiene un diseño un poco crossover, con plástico negro alrededor de su perímetro y placas protectoras de bajos falsas. La capota es alta y plana. Pero a diferencia del coche indio, las firmas de sus luces delanteras y traseras son muy parecidas a las del Oli.
Koskas dice que el nuevo coche se fabricará en la fábrica de la empresa matriz Stellantis en Eslovaquia, que es "muy eficiente" a la hora de mantener bajos los costes. La plataforma ha sido diseñada desde cero para propulsión eléctrica y motores de gasolina en la India. También está muy optimizado en términos de costes. Koskas aún no ha dado muchos detalles sobre cómo se hizo, pero podemos suponer que Citroën está estudiando el Dacia Sandero.
