En poco tiempo, el Citroën C5 Aircross logró convertirse en uno de los modelos más importantes de la marca francesa. Salió en 2018 y rápidamente se hizo un nombre, de hecho, está en la lista de los más vendidos de Citroën con más de 27.000 unidades en nuestro país desde su lanzamiento. Y recientemente recibió una actualización para adaptarla a los nuevos tiempos.
Este modelo recibe una actualización de medq en un momento interesante. El objetivo es mantener buenos niveles de ventas ahora que estás en la mitad de tu ciclo de ventas y la fórmula a seguir está clara. Quieren un coche más maduro que pueda llegar a un público más amplio. Esto lo consiguen mediante pequeñas modificaciones estéticas. Cuenta con una tecnología más completa y una gama mecánica bien distribuida con una oferta electrificada. Sin embargo, se espera que el híbrido enchufable represente alrededor de 40% de ventas.
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Citroën C5 Aircross Híbrido 225 CV
Estéticamente hay algunos cambios importantes que hacen del Citroën C5 Aircross un modelo más serio y maduro. Aunque con un diseño llamativo, con actualizaciones como la unión de los faros, que antes eran de dos partes. Mantienen la tecnología LED Vision opcional y tienen un efecto tridimensional, alineándose con la parrilla, que está marcada por dos marcos horizontales que resaltan la presencia del logo chevron en el centro.
Pasando al interior del Citroën C5 Aircross, también se produce una evolución lógica y práctica. Una tecnología con el último sistema multimedia de la marca y una pantalla táctil de 10 pulgadas. Por ello, su cuadro de instrumentos tuvo que cambiar para integrarse de una forma muy bien pensada, en una posición elevada para que el usuario no tenga que mirar demasiado lejos de la carretera.
Motor
En primer lugar, la línea mecánica del Citroën C5 Aircross se ha mantenido lógica y cuenta con opciones aptas para todos los públicos. Inicialmente estará disponible con motor diésel, gasolina e híbrido enchufable. El diésel es el BlueHDi de cuatro cilindros con 130 CV, el gasolina es el PureTech con el mismo nivel de potencia, pero de tres cilindros. Luego está el híbrido enchufable a escala, que combina un bloque de gasolina PureTech de cuatro cilindros y 1,6 litros con un motor eléctrico para generar hasta 225 CV.
Así que la gama puede ser un poco limitada por el momento, pero la marca francesa promete que la línea se completará en los próximos meses. Está previsto que llegue otro motor de gasolina PureTech de 1.6 litros y 180 CV, que es el mismo bloque utilizado en el híbrido enchufable. Sin embargo, la gama diésel también contará con el motor BlueHDi de 2.0 litros y 177 CV. Dependiendo de la mecánica, se le ofrecerá una caja de cambios manual de seis velocidades o la transmisión automática EAT8 de ocho velocidades.
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