En primer lugar, Citroën ha ampliado la gama del C5 Aircross con el nuevo motor Hybrid 136. El Citroën C5 Aircross utiliza la nueva tecnología híbrida suave de 48 voltios desarrollada por Stellantis. Esta tecnología MHEV le permitirá contar con el sello ECO con todas las ventajas de movilidad que ello implica.
El popular SUV compacto de Citroën amplía su gama mecánica con una nueva tecnología de electrificación muy esperada. El sistema híbrido suave (MHEV) de 48 voltios, desarrollado por Stellantis, llega a la marca francesa para permitir que el Citroën C5 Aircross reciba el sello medioambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico), con todas las ventajas de movilidad que ello conlleva. implica.
Sin embargo, las versiones con tecnología híbrida enchufable (PHEV) representan 40% del total de ventas del C5 Aircross. El nuevo Citroën C5 Aircross Hybrid 136 es una alternativa más económica y que ofrece numerosas ventajas. Esto es casi cierto en términos de eficiencia y movilidad sin restricciones de tráfico. Un factor fundamental en estos días.
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El motor MHEV del Nuevo Citroën C5 Aircross Hybrid 136
Una mirada bajo el capó del nuevo C5 Aircross Hybrid 136 revela un motor de gasolina PureTech de 1,2 litros de nueva generación. Un bloque tricilíndrico que desarrolla 136 CV y 230 Nm de par máximo.
Por ello, está acoplado a una nueva caja de cambios ë-DCS6 de doble embrague con seis velocidades y un sistema de tracción delantera. Presenta cambios de marcha más cortos.
Un componente fundamental del conjunto mecánico electrificado es el motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. Es capaz de desarrollar una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y 55 Nm de par máximo.
Por tanto, se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 48 voltios con una capacidad disponible de 432 Wh. La batería está instalada debajo del asiento delantero izquierdo.
Sin embargo, gracias a un convertidor de tensión, parte de la electricidad producida por el motor eléctrico de 48 voltios se transforma en 12 voltios para alimentar los equipos del coche. Una transmisión por correa, alimentada por 48 voltios, permite arrancar rápidamente el motor de gasolina.
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