Como bien sabes, la división más rápida de BMW está recurriendo actualmente a los vehículos híbridos. Todo empezó con el híbrido enchufable XM, mientras que el X5 M Competition y el X6 M Competition son híbridos suaves. El sedán M5 también será un híbrido enchufable en 2024, junto con el M5 Touring.
Antes de revelar el G87, el gran kahuna Frank van Meel confirmó que el M2 es el último vehículo M puramente de combustión interna. También es el último vehículo M que cuenta con una transmisión manual, y se espera que su producción finalice en julio de 2029.
Los BMW M3 y M4 podrían convertirse en vehículos eléctricos
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En declaraciones a Australia's Drive, el responsable de BMW M dejó escapar que su equipo está evaluando opciones de tren motriz para los próximos BMW M3 y M4. La versión TL;DR es la que BMW M considera de propulsión totalmente eléctrica y de combustión interna.
Queda por ver si el M3 y el M4 seguirán siendo de combustión interna o totalmente eléctricos. Frank van Meel dijo que los ingenieros de BMW M están buscando soluciones de combustión interna pura, híbridas enchufables y eléctricas, pero "nos gustaría ofrecer sólo una".
El M3 y el M4 deberán superar los valores de salida de las generaciones actuales, que llevan los nombres en clave G80/G81 y G82/G83. Los cuatro estilos de carrocería están propulsados por el S58 I6 biturbo, un bulto derivado del B58 que genera hasta 553 caballos de fuerza (560 ps) en el 3.0 CSL de edición limitada. En cuanto al par, cifra 650 Nm para la versión Competition, M3 CS y M4 CSL.
Eso es mucho para 3,0 litros de cilindrada. Dado que se espera que el Serie 3 G50/G51 presente un desarrollo de la plataforma CLAR, el resultado más probable sería un I6 híbrido enchufable con tracción total. Dado que se ha confirmado que el G90/G99 M5 incluye el S68, un enchufe híbrido enchufable en el S58 tiene sentido.
BMW M también podría sorprendernos trasladando el M3 y el M4 a la plataforma Neue Klasse, que se espera que se lance en 2025 con una berlina similar al Serie 3 y un vehículo utilitario similar al X3. Por otro lado, esto supondría el fin del i4 M50, que así es.
¿Motor nuevo?
Basado en un derivado de la plataforma CLAR, el Serie 4 Gran Coupé-twin i4 cuenta con 536 caballos de fuerza y 795 Nm en versión M50. También debemos recordar que BMW M también está probando una transmisión de cuatro motores en un sedán liftback M50 basado en i4, lo que hace que el cambio a eléctrico sea tan plausible como la configuración híbrida enchufable I6 biturbo mencionada anteriormente.
En noticias relacionadas, los rumores sugieren que el G80 finalizará su producción en junio de 2027. El G81 M3 Touring lo seguirá en octubre de 2027. Drive entiende que la próxima generación del M3 se lanzará en 2027, probablemente para el año modelo 2028, hasta el M4 Coupé y el M4. Convertible, el G82 y el G83 se retirarán del mercado en junio de 2028.
