El futuro de Audi Sport será electrificado, y si bien eso puede causar pesadillas a algunos entusiastas de los automóviles, la división de alto rendimiento sigue confiando en que su próxima generación de automóviles será tan evocadora como los modelos que conocemos y amamos.
Según el director general de Audi Sport, Sebastian Grams, los clientes objetivo de la compañía están cambiando, como lo demuestra el hecho de que el Audi RS e-Tron GT representa un tercio de todas las ventas del e-Tron GT.
El futuro de Audi Sport:
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"También tenemos que centrarnos en los nuevos grupos objetivo, que están creciendo, por lo que definitivamente creemos que la electrificación y el alto rendimiento van muy, muy bien juntos", dijo Grams. Autobús en una entrevista reciente.
Grams señaló que Audi está buscando transferir ciertas tecnologías de sus diversas actividades de deportes de motor a sus futuros autos de carretera RS. Esto incluirá tecnologías de Fórmula E, así como proyectos exclusivos como el S1 Hoonitron construido para Ken Block.
“Tomamos la tecnología de la Fórmula E, que es una tecnología muy avanzada, [y la pusimos] en un coche 'de serie'. No es un coche de serie; Es un coche de carreras. Pero realmente diseñamos, de una manera nueva, un Quattro eléctrico del futuro, lo cual es muy emotivo”, dijo.
Si bien muchos piensan que los vehículos eléctricos carecen de la personalidad de los autos de alto rendimiento propulsados por combustión, Grams señaló que Audi continuará manteniendo una clara diferenciación entre sus modelos regulares y aquellos con una insignia RS.
Los vehículos eléctricos permiten más libertad:
“Con la electrificación a bordo, puedes encontrar modos de conducción especiales y crear un sonido especial para el tren motriz. Esto es algo que mostramos en el RS E-tron GT”, dijo Grams. “Tuvimos ingenieros de sonido que hicieron un sonido específico que es característico de un modelo RS. Estas son las nuevas patentes que tenemos que llevar a nuestros coches, a nuestra tecnología”.
Grams añadió que los motores eléctricos también permiten a los ingenieros ajustar mejor la curva de par y la entrega de potencia que en un coche de combustión, afirmando que son "un mejor campo de juego para nuestros ingenieros".
