Como habrás podido comprobar, Audi vuelve al circuito más largo y arenoso del mundo: el rally Dakar. Y esta vez la marca de esos famosos cuatro anillos entrelazados tiene un verdadero gusto por el desierto y un nuevo retador: la última versión de su exclusivo vehículo todoterreno, el futurista Audi RS Q e-tron.
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Ya no son novatos gracias a un año de experiencia en el Dakar y una victoria en el Abu Dhabi Desert Challenge, el Audi Sport es más competitivo y está listo para la carrera de este año.
"Hemos logrado un buen debut en el Dakar con el Audi RS Q e-tron e incluso logramos nuestras primeras victorias de etapa en una disciplina de automovilismo que es nueva para nosotros", dice Rolf Michl, director general de Audi Sport GmbH y responsable de automovilismo en Audi.
“Pero el Dakar es la carrera más dura tanto para la máquina como para las personas. Abordarlo con un concepto completamente nuevo con una transmisión electrificada mientras se lucha contra la navegación, el clima y los daños es un capítulo histórico para Audi”.
Tan pronto como Audi regresó de la carrera del año pasado (y algunas lluvias después), el equipo comenzó a rascarse la cabeza sobre cómo hacer el auto de este año (un buggy todoterreno ridículamente complejo con un concepto de conducción alternativo que combina una Fórmula E eléctrica con una batería de alto voltaje y un motor de gasolina turboalimentado de 2,0 litros altamente eficiente del DTM para mantener la carga de la batería) aún más rápido.
"El RS Q e-tron es una mezcla de arte e ingeniería", afirma Stefan Dreyer, jefe de desarrollo de Audi Sport. "Es una combinación perfecta de tecnología y brutalidad, algo especial para nosotros en Audi Sport, ya que es muy diferente a cualquier otro proyecto que hayamos realizado en el pasado".
"Evolución, no revolución" fue el mantra del nuevo coche, ya que el complejo tren motriz falló durante su debut el año pasado, demostrando que el coche puede terminar el Dakar y ser competitivo. Aun así, todo el coche se ha perfeccionado, volviéndose más ligero y aerodinámico.
Como puede ver, el carenado es completamente nuevo y presenta una aerodinámica significativamente mejorada. Esto ayuda a reducir el peso y el centro de gravedad del prototipo. Para mejorar la eficiencia, hay una avalancha de nuevas estrategias operativas que benefician a este complejo automóvil. Mientras tanto, una serie de cambios ergonómicos en el interior permiten que el equipo de pilotos de ensueño (Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz) y sus copilotos naveguen, cambien ruedas y, en general, faciliten toda la carrera.
El equipo Audi Sport hace las maletas y se dirige a la línea de salida dentro de unas semanas. Recuerde, el Dakar es un lugar donde los tiempos de vuelta se miden en semanas, no en minutos. Pero las últimas palabras las dejaremos a Rolf Michael, director general de Audi Sport GmbH y responsable de deportes de motor en Audi.
