Como você deve ter visto, a Audi está voltando para a pista de corrida mais longa e arenosa do mundo: o rali Dakar. E desta vez a marca com aqueles famosos quatro anéis interligados tem um verdadeiro gosto pelo deserto, e um novo desafiante: a mais recente iteração de seu exclusivo piloto off-road, o futurístico Audi RS Q e-tron.
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Não mais novatos graças a um ano de experiência no Dakar e a uma vitória no Abu Dhabi Desert Challenge, o Audi Sport está mais competitivo e pronto para a corrida deste ano.
“Conseguimos uma boa estreia no Dakar com o Audi RS Q e-tron e até conquistamos nossas vitórias na primeira etapa em uma disciplina de automobilismo que é nova para nós”, diz Rolf Michl, diretor administrativo da Audi Sport GmbH e responsável pelo automobilismo na Audi.
“Mas o Dakar é a corrida mais difícil tanto para a máquina quanto para as pessoas. Enfrentá-lo com um conceito completamente novo com um sistema de transmissão eletrificado enquanto luta contra a navegação, clima e danos, é um capítulo histórico para a Audi”.
Assim que a Audi voltou da corrida do ano passado (e alguns banhos depois), a equipe começou a coçar a cabeça para fazer o carro deste ano (um buggy off-road ridiculamente complexo com um conceito alternativo de direção que combina um sistema elétrico de Fórmula E com uma bateria de alta tensão e um motor a gasolina turbo de 2,0 litros altamente eficiente da DTM para manter a carga da bateria) ainda mais rápido.
“O RS Q e-tron é uma mistura de arte e engenharia”, diz Stefan Dreyer, chefe de desenvolvimento da Audi Sport. “É uma combinação perfeita de tecnologia e brutalidade e especial para nós da Audi Sport, pois é muito diferente de qualquer outro projeto que fizemos no passado.”
‘Evolução, não revolução’ foi o mantra para o novo carro, já que o complexo sistema de transmissão não apresentou falhas durante sua estreia no ano passado, provando que o carro pode terminar o Dakar e ser competitivo. Mesmo assim, todo o carro foi refinado, tornando-se mais leve e aerodinâmico.
Como você pode ver, a carenagem é completamente nova e apresenta uma aerodinâmica significativamente aprimorada. Isso ajuda a diminuir o peso e o centro de gravidade do protótipo. Para melhorar a eficiência, há uma enxurrada de novas estratégias operacionais que beneficiam esse carro complexo. Enquanto isso, uma série de mudanças ergonômicas no interior permite que o time dos sonhos de pilotos (Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel e Carlos Sainz) e seus co-pilotos naveguem, troquem as rodas e, em geral, facilitem toda a corrida.
A equipe Audi Sport está fazendo as malas e indo para a linha de partida em algumas semanas. Lembre-se, o Dakar é um lugar onde os tempos de volta são medidos em semanas e não em minutos. Mas deixaremos as últimas palavras para Rolf Michael, diretor administrativo da Audi Sport GmbH e responsável pelo automobilismo da Audi.
