Audi Q7 V12 TDI: lanzamiento del SUV con tecnología de Le Mans

Un motor diésel V12 puede parecer hoy en día un monstruo, pero esta impresión no es tan distinta a la que tuvimos en 2007 cuando Audi nos presentó un proyecto tan elaborado como el Audi Q7 V12 TDI con 500 CV y 1.000 Nm de par máximo.

Audi Q7 V12 TDI

Para entender por qué Ingolstadt tuvo la osadía de lanzar al mercado americano un Audi Q7 con motor diésel de doce cilindros adaptado al mercado americano, hay que situarse en el contexto de aquellos años. ¡Ven a comprobarlo ahora mismo!

Audi Q7 V12 TDI

Audi había convertido al diésel en campeón de enduro, y no en una carrera cualquiera. Pero en la carrera más importante de todas, las 24 Horas de Le Mans.

La marca consiguió una gran victoria en una carrera que sus diésel dominan con autoridad desde que el Audi R10 TDI hiciera lo propio en 2006.

Audi también había hecho una fuerte apuesta por el diésel en Estados Unidos. 18 años después del nacimiento del Audi TDI, Ingolstadt tuvo la brillante –o no tan brillante– idea de lanzar al mercado un SUV con motor de doce cilindros. Lo cual tenía alguna conexión con aquel deportivo de carreras, el Audi R10 TDI. Pero en realidad los doce cilindros utilizados en el Audi Q7 V12 TDI tendrían una cilindrada incluso mayor que la del Audi R10 TDI. Y, además, tenía una cilindrada de 5,5 litros.

Audi decidió combinar dos bancadas de seis cilindros de su famoso 3.0 TDI de 83,0 milímetros de diámetro y 91,4 milímetros de carrera y lo consiguió de tal forma que su tamaño, gracias a la disposición en V de los cilindros, Era lo suficientemente compacto como para caber en el compartimento del motor del Audi Q7.

También tenía en mente ciertas peculiaridades, como colocar los cilindros en forma de V más estrecha de 60° en lugar de los 90° habituales de sus V6 TDI.

Naturalmente, este V12 TDI de 6,0 litros estaba doblemente sobrealimentado, con un turbocompresor por bancada de cilindros.

Este motor aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, entregaba 1.000 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm y una potencia máxima de 500 CV.

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