La temporada 2023 de Fórmula 1 vio a Aston Martin salir inesperadamente a la pista con lo que podría considerarse con seguridad el segundo mejor coche detrás de Red Bull. Pero mantener una posición fuerte es difícil en el automovilismo, por lo que Aston Martin planea introducir un importante paquete de mejoras en el Gran Premio de Canadá para mantenerse por delante de Mercedes y Ferrari.
Y este paquete de actualización es una parte importante de la lucha por el campeonato del equipo esta temporada, ya que podría ser un punto de inflexión. Hasta ahora, sólo hemos visto a Aston traer actualizaciones relativamente menores al AMR 23.
¿Cómo puede mejorar Aston Martin?
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Durante el fin de semana de Mónaco, el equipo incorporó una configuración de suspensión revisada, así como conductos de freno afinados para aumentar la refrigeración y la eficiencia de los frenos. A esto le siguieron cambios en el morro, el alerón delantero y el alerón trasero una semana después en España. Pero eso no fue suficiente para mantener a Aston por delante, lo que llevó a Fernando Alonso a presionar al equipo para que lo hiciera mejor. Como resultado, se ha anunciado un gran paquete para Canadá y otro en camino a Silverstone.
Mientras tanto, sus principales aspirantes al segundo puesto en el Campeonato de Constructores hicieron un poco más. El coche que Mercedes llevó a Mónaco y luego al Gran Premio de España puede considerarse una versión B completa del modelo con el que el equipo empezó la temporada.
Así, Lewis Hamilton y George Russell lograron el primer doble podio para Mercedes, demostrando que sus mejoras funcionan. Por supuesto, esto no es una garantía de que las Flechas de Plata lucharán constantemente por los podios, ya que existe una remota posibilidad de que España simplemente afine su coche mejor que otros.
El equipo leyó bien lo ocurrido en España:
Ferrari también trajo sus propias actualizaciones a lo largo de la temporada, aunque un poco menos efectivas. Pero independientemente, Carlos Sainz logró terminar por delante de los dos Aston Martin, mientras que Leclerc se quedó atrapado en el medio campo debido a una mala sesión de clasificación.
Así, Aston Martin perdió algo de terreno en la carrera por el desarrollo. Sin embargo, el equipo todavía está en una gran posición, ya que el Gran Premio de España fue sólo un caso en el que los problemas preexistentes se amplificaron. Aston Martin tuvo problemas con el desgaste de los neumáticos, especialmente con el compuesto blando, debido a los cambios en el tercer sector.
Esto se debe principalmente a que el AMR 23 tiene un déficit de carga aerodinámica en la parte delantera, lo que provoca que los neumáticos delanteros patinen en la última curva de alta velocidad. Los cambios de pista también agravaron los problemas, ya que significaron que se alcanzarían velocidades más altas en la recta principal, lo que es otro punto débil para Aston, ya que su coche tiene una resistencia aerodinámica algo excesiva.
Los problemas que enfrenta Aston Martin en España hacen que el equipo tenga una visión clara de lo que hay que resolver. Y Alonso todavía parece tener plena confianza en la capacidad del equipo para lanzar un paquete de actualización que solucione los problemas. Tanto es así que afirmó que España sería la última carrera sin podio.
