A introdução típica que sempre é necessária quando se fala de uma picape, devemos acrescentar agora outra tendência: a das vans de aventura, uma redundância questionável que resultou em edições especiais que buscam cativar o mesmo público. Quase todas as marcas têm uma, e como a rainha não poderia ser uma delas? A Toyota apresentou a Hilux Conquest há alguns meses, que foi “projetada para a aventura”. Nós a dirigimos por vários dias e aqui contamos tudo o que você precisa saber.
Há anos as picapes estavam abandonando um pouco seu papel na fazenda para se voltarem para famílias, urbanos e escapadas. Pelo menos nas versões mais equipadas, e que o segmento estava crescendo muito, especialmente considerando que o Brasil é um polo produtor dela.
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Características Toyota Hilux Conquest AT6 4×4
O grande gancho da Toyota Hilux Conquest e, possivelmente, de todo esse novo subsegmento vem do lado estético. Novos desenvolvimentos e motores têm um custo (e para isso existe a Toyota Hilux GRS). Então a fórmula é adicionar ou modificar componentes/acessórios e a aparência interna e externa.
No caso dessa Toyota Hilux, quando você a vê, percebe que ela tem algo diferente. Talvez você se surpreenda com o novo nariz, com óticas escurecidas e texturas de cores diferentes, das quais eu não gostei muito. Mas não há dúvida de que ele chama a atenção.
Os espelhos retrovisores externos, as maçanetas das portas, as molduras das janelas, os aros, os para-lamas e, se formos para o setor traseiro, encontraremos o para-choque cinza e as molduras da porta traseira e a barra (exclusiva desse modelo) em preto.
Depois disso, é a mesma Toyota Hilux de sempre, mas, ao contrário de muitos de seus concorrentes. Essa Conquest é baseada na versão completa, que oferece os equipamentos muito bons das variantes SRX.
Em termos de conforto, destacamos o controle climático de duas zonas, bancos ventilados (detalhe que adoramos os dias brutais de verão em que dirigimos a Toyota Hilux), acesso e partida sem chave, entre muitas outras coisas.
Contudo, o aspecto mais interessante está na área de segurança, com o ADAS que já vimos, dirigimos e testamos no teste do SRX: além dos sete airbags e dos controles ativos de segurança, ele tem em suas entranhas frenagem autônoma, manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo. Com tudo isso – e muito mais – ela é atualmente uma das picapes médias mais bem equipadas do segmento.
Desempenho e motor
Portanto, vamos passar para o desempenho da Toyota Hilux Conquest. Naturalmente, não houve mudanças na carroceria ou na mecânica, portanto, tudo o que está “por baixo” desse novo visual permanece praticamente inalterado.
Para mim, isso é uma boa notícia, pois gostei muito da calibração da última Toyota Hilux, achei-a mais confortável, embora em repetidas discussões com colegas tenha havido muita dissonância em relação a isso. Não é preciso dizer que morrerei com as botas calçadas e reafirmo que essa Hilux é muito mais confortável, desde o aumento até os 204 cv.
O comportamento é o esperado na estrada e, se a ideia é fazer um off-road, as opções de bloqueio do diferencial (tanto automático quanto com comando específico), o protetor de cárter e a tela TFT que mostra a direção das rodas, o que sempre é útil. A omissão de um sistema de monitoramento da pressão dos pneus ainda é uma necessidade.
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